椰壳是农林的产业的副产品，在我国的海南等一带产量很大，它具有了优质的天然结构，比较利于发达的微孔结构的形成，并且制成的炭灰分比较低，强度高，是制备椰壳炭的好材料。

采用了椰子壳为原料生产的椰壳活性炭，最的大的优势在于具有高比表面积，它是一种极具潜力的吸附材料，在气体燃料的吸附存贮，吸附分离，催化过程，双电层容器等诸多方面表现出了巨大的应用前景。以KOH活化为代表的化学活化法可以得到比表面积超过3000㎡/g的炭，但是大量的化学试剂的使用，不仅造成了设备的腐蚀，还使后续处理工艺复杂化，活化后的炭需要进行酸洗和水洗，洗涤的过程产生的大量废水需要经过复杂的处理工艺之后，才能够达到环保排放的要求，这些也都大大的提高了炭的制备成本。

与化学的活化法相比，物理的活化法的生产工艺简单、清洁、不存在有设备腐蚀和环境污染的问题，如无特殊需要，炭不需要清洗，可以直接使用，而且已经得到了越来越多的关注，但是物理活化的活化速率低、能耗高、产率偏低，如何有效地降低制备成本已经成为了开发物理活化工艺的条件，水蒸气活化的速度相对比较快，但是一般很难得到高比表面积的炭，二氧化碳活化，可以制备出高比表面积的炭，但是需要几十、甚至是上百小时的活化时间。

椰壳活性炭可以用在汽车尾气改装吗?

今年的环保抓的格外的严，7月24日，郑州市召开攻坚大气污染的“千人大会”，再次向空气宣战，这次会议上，郑州市市长马懿坦承，郑州市因为空气质量问题即将被环保部约谈。7月28日上午，环保部华北督察中心约谈郑州市政的府、巩义市政的府。现在巩义市的所有生产净水剂的厂家全部停止运营。因为郑州的空气污染严重，从7月28日环保部约谈郑州市前后，有网友戏称为“约谈良”。意思就是从28号到现在巩义的天空也出现了蓝天白云，空气清新。再有就是今年的环保法正式开始无上限不封顶的罚款，这样就引发了很多污染企业面对污染排放达标的严峻问题。汽车尾气就是其中一个比较明显的例子。

现在的汽车尾气排放过滤大多都是用简易的过滤桶进行过滤，在设计理念里，大多汽车都为了降低其自身体重而进行节俭排放设备的增加，这时候就有了这么一个设计产品，那就是汽车尾气专用椰壳活性炭过滤设置，这类设置较为简单，就是原有的过滤网不变，在里边增加一层椰壳活性炭过滤层就可以。

椰壳活性炭过滤层的规格一般都是比较细小的颗粒形态，然后进行填充，在汽车尾气经过后会进行吸附，然后降低了其硫化物的标准，这就能够达到排放标准，现有的汽车尾气大多都是标示绿牌黄牌车，绿牌为检验尾气合格，黄牌必须经过改装才能上路。

椰壳活性炭采用东南亚优质椰子壳为原料，采用先进的生产工艺，经炭化、活化、精制加工而成。该产品为黑色不定型颗粒，无味，具有孔隙结构发达、比表面积大、吸附能力强、强度高等特点，广泛应用于各类水的净化处理、黄金提取、催化剂及其载体、香烟滤嘴、鱼类养殖、溶剂回收、空气净化以及精制脱色,味精、柠檬酸、酒类的脱色及精制等领域。