钻石级车身条的每一微晶立方体联结排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到越的效果。车身条使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的钻石级车身条与传统的工程级和高强度级车身条比较，其性能不仅成倍增加，而且广角性能亦有很大提高。钻石级车身条的亮度为工程级的六倍以上，是高强级的三倍以上。适用于高等级公路和城市道路的交通标志。在正常使用状况下，10年后的车身条亮度保留值至少为初始亮度值的50%。

在正常使用状况下，使用十年后的全棱镜车身条亮度保留值，至少为初始亮度值的80%，也就是十年后，它仍然能大大超过全新的高强级和工程级车身条的逆反射性能，是一种从科学发展的角度考察，更节约的选择。同时，如果采用同类别的油墨，结合丝网印刷技术，可以制作各类带有图案的车身条交通标志。全棱镜主要用在指路标志，禁止标志，警告标志和指示标志等，特别是需要较长时间阅读的车身条标志，视觉环境复杂的标志，以及宽阔路面和高等级公路上，其性能表现尤为突出。随着科技的进步，全棱镜车身条各个角度的光度性能有显著的提升。

 2012 年年末，我国发布了道路交通车身条的新国家标准GB/T 18833-2012。新国标将道路交通用车身条分为七类，其中三类为玻璃微珠型，另外四类为微棱镜型。随着我国各级公路建设的稳步增长，交通标志牌用微棱镜车身条需求在不断递增。3月推出的“新基建”政策，强调加强基础设施建设，同时，各个地方企业密集公布了2020年的车身条重大项目投资计划。目前国内微棱镜型车身条市场规模约 150-200亿元。

过去三年来，新一代的车身条技术已逐步成熟，它处于核心地位,是支撑循环道路发展的重要因素。车身条产业链条的稳定性，也要求制造企业之间通过产业链关系,形成共享资源和互换新技术，实现企业间资源交换的顺利进行,以达到限度地利用进入系统的物质和能量。因此, 车身条产业链条的稳定性直接影响经济模式下产业的发展,决定了车身条产业能否顺利成长、壮大与成熟。首先,产业扩张是在车身条产业链条协调发展基础上的扩张。