汽车塑料件的喷涂工艺流程:坯件打磨→化学处理→除尘→喷底漆→色漆（或金属闪光漆）→罩光→烘烤→交验→合格品入库→不合格品返修或脱漆汽车塑料件喷涂前的表面处理。通常塑料分为硬塑料（刚性塑料）和软塑料（半刚性塑料）。汽车制造厂提供的塑料备件，有的已经涂过调漆桶底漆，有的未涂调漆桶底漆。对于后者，应使用专门的塑料底漆、底漆密封剂或乙烯清漆来提高涂层的附着力。

料制品的应用日趋广泛，由于塑料调漆桶的耐热变形温度低，对溶剂敏感等一些特点，用于塑料调漆桶的涂料应具备以下性质：涂料对塑料底材必须有良好的结合力，且不能过分溶蚀塑料表面；涂料应具一定的硬度和韧性，以克服制品的日常磨损；施工方便，常温自干，干燥速率要适宜，且可掩盖塑料制品成型过程中所产生的小缺陷，在其表面形成性能各异、色彩鲜艳、丰满光亮、耐候性强的涂膜。直接影响塑料制品调漆桶环保指标的要素有：重金属含量、邻苯二甲酸酯类增塑剂、禁用溶剂、主要成膜材料中残留单体、助剂中有害物和生产环境的交叉污染。

塑料喷单色热固性汽车面漆时，涂层附着力是涂装的一大难点，它受诸多因素的影响。如调漆桶涂料质量、施工条件、涂层厚度、烘烤温度等都会影响漆膜附着力，不考虑其它因素，就涂料自身而言，如用汽车面漆直接涂装，附着力很不稳定，有时会造成大批产品因附着力达不到要求而返工。附着力问题在白色面漆涂装中更加明显，经常出现因附着力差而导致涂装后产品成批脱漆。鉴于上述情况，部分塑料涂装厂家采用先喷白色面漆，然后再喷一层清漆，虽然该方法能解决附着力不良的问题，但需增加一道涂层，相应增加了涂装成本，从经济效益的角度看是不可取的。