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全线设置20座车站绝大部分走高架桥

这条线路全长约65.7千米，其中，六安境内约28.2千米、合肥境内约37.5千米、全线高架段约50.3千米、地下段约15.4千米、过渡段约1千米。全线设20座车站，其中，高架站13座、地下站7座，六安境内11座车站(高架站6座、地下站5座)、合肥境内9座车站(高架站7座、地下站2座)。全线站间距7349米(位于铭传站至官亭站)，最小站间距为1557米(位于解放路站至淠望路站)，平均站间距3446米。设换乘站2座，分别在小庙站与合肥6号线初近期换乘，远期贯通，在长宁大道站与合肥2号线、7号线换乘。

线路进入合肥境内后，将分别在金桥乡、铭传乡设金桥站、铭传站高架车站，出站后线路继续沿路北侧行进;在官亭镇设官亭路侧高架三层站，出站后线路继续沿路北侧行进;在大柏乡设高架两层站大柏站，出站后线路继续沿路北侧敷设;跨过江淮运河后进入小庙镇，分别在小庙镇设小庙西站、小庙站，均为路侧高架两层站，其中，线路在小庙站与合肥轨道交通6号线同台换乘，并预留贯通运营条件。

之后，线路继续沿路南侧敷设，在小庙陵园入口附近设高架两层站小蜀山站。线路出小蜀山站后由高架逐渐转为地下，在与分水岭路交口设分水岭地下二层岛式站，在与长宁大道交口设长宁大道地下二层岛式站，线路在长宁大道站与合肥轨道交通2、7号线通道换乘。

一天运营18个小时预计明年1月开工

《报告书》透露，这条线路设计时速120km/h，初近期采用B型车4辆编组，远期采用B型车6辆编组，DC1500V接触网供电。按照均速100km/h，全长65.7千米计算，半个小时左右就能从合肥到六安。项目运营时间为5:00-23:00，全天运营18小时，其余时间用于设备维护和检修。这和目前合肥地铁运营时间差不多。

据了解，项目预计2018年1月开工建设，2022年1月建成运营通车，建设期约4年，项目投资总额251亿元。和第二次环评公示相比，除了开工建设时间从2017年底延迟到2018年，建成运营时间相应延迟外，线路长度也有所“拉长”，各个站之间站间距也有所变化。

合六快线项目是“合肥大经济圈”的快线工程，其项目的立项、开工和开通对于全面推进合六交通一体化建设具有标杆性的意义。而且区域快线更适合中短途的通行，对于城市中心区和副中心区之间的来回上下班交通最为便捷。项目预计2018年1月开工建设，2022年1月建成运营通车，建设期约4年，项目投资总额251亿元。

金能电力界桩产品特性：

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为确保征地界桩位置的准确和整齐，顺利完成，项目部组织测量人员对埋设路线进行测量，并在施工线路的便道没有畅通，小型运输车辆无法到达施工现场的条件下，全体员工在氧气稀薄的高原上，靠人力把一根根混凝土界桩从山底下搬运到征地界位置，保证了征地界桩的顺利埋设。

征地界桩的完成，拉开了花久高速公路施工的序幕，为项目施工奠定了坚实基础，也标志着花久公路HD9标施工即将全面展开。

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