我国塑料齿轮模具的现状

  高分子聚乙烯齿轮的主要用处有两个:一个是传递运动;另一个是传递动力。美国现在在传递动力的选择上越来越多地采用塑料高分子 聚乙烯齿轮,而国内塑料高分子聚乙烯齿轮还主要被用来传递运动,“技术不过关”是其主要“瓶颈”。现在几乎所有的塑料齿轮都是由模具加工而成的,模具是齿轮加工中最关键的部分。从某种意义上说,塑料齿轮的模具反映了塑料齿轮的水平。

开发大尺寸、高强度的塑料齿轮，高分子聚乙烯齿轮：

早期的塑料齿轮一般是直径小于25.4mm(1英寸)、传输能力不超过184W(0.25马力)的直齿轮。现在可以制成直径为101.6～152.4mm(4～6英寸)、传输能力为1.47kW

(2马力)的各种齿轮。预计到2010年,塑料齿轮的直径可

以达到457.2mm(18英寸)、传输能力可以提高到7.35kW

(10马力)以上。日本树研工业公司开发了一种树脂齿轮,

它是通过将碳纳米管、碳纤维等和聚丙烯等树脂材料混合注射成型制得的,由于混合了碳材料,该齿轮的强度得到提高同时摩擦阻力下降、润滑性提高。该树脂齿轮在拥有导电性的同时还具有屏蔽电磁波的功能。

继续数码高分子聚乙烯齿轮材质的特性：

超高分子量聚乙烯同时也具有成型加工困难、表面硬度低，机械强度不高，耐热性差、导热性差以及应力开裂等许多缺点。本课题组通过采用润滑耐磨剂、纳米导热剂共混改性以及化学交联改性，制备了高强度、高承载、抗蠕变、耐热性能好以及优异耐磨性能的改性超高分子量聚乙烯复合耐磨材料，本论文对其性能与PTFE材料进行了对比研究。