昭通市超高分子逃生管道生产厂家

隧道逃生管道的选材要求及使用：

1、耐压型隧道逃生管道的抗冲击性能要好，能承受隧道塌方时大石块的剧烈冲击

2、耐压型隧道逃生管道的口径要大，一般常用的逃生通道的规格为DN800mm-DN860mm，这种规格的管道的更适合人体爬行。

耐压型隧道逃生管道所用管材采用φ800mm管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用

直径大于

逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须

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确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转

接接头。 隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时

固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

陈仓隧道位于宝鸡市渭滨区高家镇厥湾村，是宝鸡过境高速公路项目全线的重点控制性工程，该隧道设计为分离式双向六车道

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长隧道，左幅长2214米，隧道zui大埋深181米。该隧道近似垂直穿越黄土塬梁，围岩含水量大，地质条件复杂多变，施工难度

大，安全风险高。

自2016年9月20日进洞掘进以来，承建单位从隧道进出口两个方向共同掘进开挖，不断加大对陈仓隧道的施工组织和现场管理力

度，克服地质围岩多变、多次发生坍塌等多重困难，实现了陈仓隧道左洞的顺利贯通。

为了确保宝鸡过境公路在年内实现通车目标，省高速集团和宝鸡过境公路管理处专门于今年4月份成立了隧道掘进现场专项工作

组，管理处派专人驻守隧道施工现场，随时处置围岩变化等突发事件。参与隧道掘进的建设者们同管理处人员实行四班三运转

24小时工作制，为宝鸡过境公路项目实现年内建成通车目标打下了坚实的基础。

超高分子量聚乙烯，属于聚乙烯管材，但是其性能远远超越普通的聚乙烯管，超高分子隧道应急逃生管道的平均分子量在300万

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左右，管道抗冲击，耐高压，耐磨损，柔韧性能好，重量轻变，抗老化，超高分子聚乙烯材质的制品在矿山，疏浚，冶炼，军

事等行业应用都非常广泛，用在隧道逃生领域，主要发挥了超高分子聚乙烯管的抗冲击性能——其抗冲击性能是钢管的4倍。

如此高性能的管道，一经在隧道行业应用，便受到了一致好评，在和钢管的抗冲击对比试验中，超高分子隧道应急逃生管道各

种系数，均碾压普通钢管，从16米高空，分别让其下坠，以此来验证各部分性能参数，实验结果，超高分子量聚乙烯隧道逃生

管道完好无损，况且还会弹起，只有极少部分磨损，而普通钢管，已变形。结果证明，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道完全胜

任可以代替普通钢管，作为隧道逃生系统管道的更好选择.

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