b.

加热配合

通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和

省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈

放入油箱中均匀加热

80-

100℃，

然后从油中取出尽快装到轴上，

为防止冷却后内圈端面和轴

肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采

用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距

离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不

均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过

100℃，以防止发生回火效应，

使套圈的硬度降低。

c.

圆锥孔轴承的安装

圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的

松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中

应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用

加热安装的方法。

斯凯弗是世界轴承领航者，其产品种类也多样。今天我们先看下单列圆柱滚子轴承，这类轴承适用于径向载荷强与速度高的应用场合。SKF Explorer 探索者单列圆柱滚子轴承拥有重量更轻，节省成本，同时可提供非凡的工作性能，使用寿命更长。

产品特性：先进的对数接触轮廓、、优化的滚子端部/ 法兰几何形状、优良的金属表面形态( 光洁度)、超净钢、各类轴承隔圈设计等。

SKF Explorer 探索者单列圆柱滚子轴承的内部几何形状如同EC设计的轴承一样，通过显著降低边缘应力风险的方式优化载荷的分布。滚子端部/ 挡边间的接触也有所改进，以便减少轴承的摩擦和温升，提高润滑剂的实际效果。滚子直径和长度方向的横截面设计以及内外圈和固定凸缘壁厚的设计均能大限度地提高轴承的使用寿命。

SKF轴承在其使用过程中表现出很强的规律性，并且重复性非常好。正常优质轴承(SKF轴承)在开始使用时，振动和噪声均比较小，但频谱有些散乱，幅值都较小，可能是由于制造过程中的一些缺陷，如表面毛刺等所致。

运动一段时间后，振动和噪声维持一定水平，频谱非常单一，仅出现一、二倍频。极少出现三倍工频以上频谱，调心球轴承状态非常稳定，进入稳定工作期。

继续运行后进入使用后期，SKF轴承振动和噪声开始增大，有时出现异音，但振动增大的变化较缓慢，此时，轴承峭度值开始突然达到一定数值。我们认为，此时SKF轴承即表现为初期故障。

这时，就要求对该SKF轴承进行严密监测，密切注意其变化。此后，轴承峭度值又开始快速下降，并接近正常值，而振动和噪声开始显著增大，其增大幅度开始加快，当振动超过振动标准时(如ISO2372标准)，其轴承峭度值也开始快速增大，当既超过振动标准，而峭度值也超过正常值(可用峭度相对标准)时，我们认为调心球轴承已进入晚期故障产，需及时检修设备，更换SKF轴承。