进口氟胶O型圈_商品介绍： 
1.氟橡胶是乙烯基氟化物与六氟丙烯的共聚物，在20世纪50年代中期进入市场。其比重高达1.85。根据其分子结构和含氟量的不同，氟橡胶O型圈的耐化学性和耐低温性能也有所不同。氟橡胶是以其在阻燃性（离火自熄性）、优异的气密性（真空度可达1.33X10-7 ~1.33X10-8pa)、耐臭氧、耐侯性、良好的抗老化性以及广泛的抗化性能著称。采用有机过氧化物硫化制成的Viton具有更加优异的性能。 
氟橡胶制成的进口O型圈，用于汽车、飞机发动机的密封时，可在250℃下长期使用，非常适合发动机动力输出轴承的密封，也可用于发动机阀杆密封、气缸套密封、离合器密封、空气滤清器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶等。氟橡胶及其相应密封件也是唯一能在高空条件下使用的，在1.33X10-7pa以下,其他的橡胶O型圈及其相应密封件都不能用于密封。由此, 氟橡胶及其相应密封件在宇航领域有着广泛的应用。氟橡胶及其相应密封件可用于无机酸介质密封,在140℃下的67%硫酸,70℃下的浓盐酸,90℃以下30%的硝酸中都可以长期使用,特殊配方的氟橡胶其相应密封件还可以用于王水。在半导体制造工业中, 氟橡胶及其相应密封件可用于四氯化硅、砷化镓、三氯氧磷等介质中。 

2.橡胶密封圈、O型圈、进口氟胶O型圈设计与使用过程中的永久变形 
设计、使用不当会加速它的损坏，失去密封效果。如果密封装置各部分设计合理，单纯地提高压力，并不会造的破坏。在高温高压下，破坏的主要原因是密封圈材料的永久变形和产品被挤入密封间隙而引起的间隙咬伤，以及产品在运动时出现扭曲现象。造成永久变形的主要原因 
1）压缩率和拉伸量与永久变形的关系   
2）温度与O形圈驰张过程的关系   
3）介质工作压力与永久变形 

3．O型圈硬度与其是否耐压有直接的关系。通常情况下，硬度越高，它的耐高压能力越强。能做成密封圈的，是要求材料具有一定弹性的。具体是否要做成耐压的，既要考虑高压密封的问题，还要考虑成本问题，需要综合考虑。橡胶材料中，VITON是耐高压比较好的一种材料。全氟相对是最耐高压的，一般可耐100公斤。FKM氟胶能耐高温、耐高压，这种密封圈主要用于流体(如：水、油、空气、化学溶剂、化学药品等)的静态间隙密封和动态间隙密封中，长期使用温度在-40度至240度。这种密封圈静态使用时压力小于20mpa，进口氟胶O型圈动态时使用压力小于5mpa。

三、进口O型圈所用的胶料方面：

在压缩状态下都会产生压缩应力松弛现象，并且，压缩应力随着时间的增长而减小。静态条件下， 进口O型密封圈能防止液体和气体介质的泄露；动态条件下进口O型密封圈也能用作轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封元件。

四、进口氟胶O型圈 进口O型密封圈o型圈密封失效的类型

1）o型圈部分地“ 冷流”到密封间隙中破损；2）沟槽尺寸设计不正确, 即压缩率、拉伸量超出使用范围；3）密封结构、型式不合理；4）沟槽加工精度、表面粗糙度不符合要求；5）材质选择不正确,材料与工作介质不匹配；

六、O型密封圈材质不同性能有哪些区别：

耐磨持久的进口丁晴橡胶NBR70、氟素橡胶FKM75、三元乙丙EPDM70度橡胶O型密封圈密封圈这三种材料经常有人会问三种胶料那种更加耐磨一些，我们的说法是就相对材料的本事来说我们排序是三元乙丙橡胶EPDM,氟素橡胶FKM,丁青橡胶NBR。其实这三种胶料的耐磨程度是差不多的，主要看您在使用的国产中有没有接触到其他介质，如果高温，酸碱腐蚀型介质等等，这些都会影响产品的耐磨效果，选对胶料才能更好的控制成本，才能让您的设计更加完美。如您在不清楚的情况下，请不要盲目的去选择胶料，以免给您的产品造成损失，如果有任何的需要或者不理解之处都可以直接来电和我们联系。三元乙丙橡胶英文名称EPDM简称EP。三元乙丙橡胶常见的颜色是黑色，也可以做成任何不通的颜色，只要您提供色号或者样品普力克公司就可以为您生产出来