昆山柴油抗烧的一些问题(苏州上海柴油公司万先生，手机微信：13776336047，业务扣：249353058）
关于柴油抗烧问题，一般取决于3个方面，一是柴油的馏程温度的高低，二是密度的大小，三是柴油的动力指标（十六烷值高低）。
再有抗烧就是和司机的技术，空调的开关，机油更换周期，装载量，装载量的靠前靠后，风阻，等等。可以明确的说，后来的油品会越来越不抗烧，为了环保要求，馏程越来越短。因为油品升级也是不抗烧的一个重要因素。
一般来说，柴油密度越低，柴油就相对不耐烧，当然也不是柴油密度越高越耐烧，每种油的密度是需要在一定的范围内的。
柴油中轻质组份凝点低，而重质组份凝点高，在冬季，为了降低柴油凝点和滤点，确保低温使用性能，大部分炼油企业往往“切割掉”一部分重组份，提高轻组份占比，再以添加降凝剂为辅助，这样可以降低柴油凝点和滤点从而达到冷凝点标准，但势必造成柴油密度偏低，耐用性能不理想。这也就是负号柴油感觉不如零号耐烧的原因。