对于汽车的空调，我们最常遇到的问题就是经过一个冬天后，打开空调时发现空调的制冷能力下降了；甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。汽车空调不制冷是什么原因？汽车空调不制冷怎么办？

  汽车空调不制冷的原因

  汽车空调不制冷了，汽车空调制冷不足及有时不制冷的现象大多是制冷系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷不足的这种现象也较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及制冷不足的故障原因、检修。在了解汽车空调不制冷原因前，让我们先来了解汽车空调制冷系统的工作原理和空调系统组成及作用吧！

  汽车空气调节系统简称汽车空调系统，主要目的是在任何气候和行驶条件下，能为乘员提供舒适的车内环境。人对环境的要求常因体质、年龄、性别、习惯和状况而不一样。但在正常情况下，多数人的要求还是大致相同的。适宜的温度，适宜的湿度、适宜的气流和清洁的空气，构成了空调三要素：温度、湿度和洁净度。一个完整的汽车空气调节系统是通过调节温度、湿度、风速和换气等，来达到营造车厢内舒适环境的目的。

  一、汽车空调系统一般组成及作用，空调系统一般由下五个系统组成：

  （1）制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。

  （2）暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

  （3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。

  （4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。

二、汽车空调制冷系统的工作原理

  （一）汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：

  1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

  2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。

  3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

  4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

  上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

  汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

   R22和R134a都是广泛使用的制冷剂，主要用于空调领域，（R134a主要用于汽车空调），国内冰箱已经广泛使用R600，国外的空调则普遍采用R410和R407c。

由于R22对臭氧层有破坏作用，同时温室气体潜能值高达1700，是被蒙特利尔议定书强制淘汰的产品。Rt34a虽然不破坏臭氧层，但是温室气体潜能值也高达1300，同样受限。欧洲在淘汰R134a方面走在前列。2004年欧盟通过的法规要求，2011年1月1日起，禁止新生产的汽车使用GWP值高于150的制冷剂，在2011年至2017年六年间，按比例淘汰GWP大干150的制冷剂，2017年1月1日起，禁止所有汽车空调使用GWP大于150的制冷剂。

R22目前国内产能约40万吨，需求量约30万吨，其中20万吨用作制冷剂，10万吨用作化工原料。

今年以来，R22和R134a的价格都大幅上涨。原因一是在国内家电下乡等政策的拉动下，空调、冰箱、汽车等使用制冷剂的产品产量迅速增加，带动了制冷剂的需求。二是欧美淘汰相关生产装，一方面减少了供给，另一方面配套的氯碱等装的关闭，减少了原料三氯乙烯和甲烷氯化物等的供给，原材料成本开始上涨。

R22和R1 34a2009年时低点价格分别在7000元和3万元，而目前最高达到了16000和56000元。

对于这两种制冷剂的未来，如果说R134a淘汰不淘汰还有点争议外，R22作为破坏臭氧层的物质，是没有任何争议的。长期来看，这两种物质由于其温室气体潜能，也不得不退出历史舞台。R22的淘汰要比R134a更加迫切。但是在这样一个特殊的历史时期，我国仍处于强制淘汰的前夜，仍未开始正式禁止生产销售，而处于拉动经济的考虑R22的下游又受到了国家政策的鼓励和拉动，所以R22产业反而迎来了一个“夕阳黄金期”。

制冷剂R-410A是一种混合的HFC-32和HFC-125(50%/ 50%的质量比)。它是作为最终的替代R-22制冷剂空调固定系统，但在原有R22设备上是不能应用。它是不能代替R22的。R-410A已经证明了能效比提高5～6%，比R-22高。它还具有比R-22更高的容量和释放压力，使空调装置的设计更小巧和紧凑。R-410A比R22增大近60%的压力，但它的排出压和吸入压力与R22有相同的压缩比。

它是HFC-32和HFC-125的几乎共沸二元混合物，其具有浮动温度低于0.2℃。它的性质非常像共沸物，可以把它视为一个单一制冷剂。这意味着它们不会破坏系统和它的组合比例，也不会在泄漏时发生变化。气缸直径不能过大，压缩机的排出容积不大于32cm3，所以活塞机可以分离组合物并有危险的压缩力。汽态压缩不能超过一定空间，危险!这是非常重要的，所以加氟一定要在液态中进行。

R410其优异的热力学特性可以使用更紧凑的压缩机，更小直径的管子，更高的速度和更高效的设备，因为它具有较低的能量损耗。R-410A是兼容与矿物油或烷基苯油的，因为R410A不会与它们混合。对于R-410A指定的油是多元醇(POE)油。这些油不应该暴露在开放的空气中，并只能在使用前打开。

工具与零件必须为制冷剂R-410A。切勿使用常规的仪表充注制冷剂，测压力并用眼睁睁的看着它们(爆管、爆表)以防万一。

刚进了五月没几天，北京的天气就开始直接杀到了夏天。沉寂了整整一个冬天的空调又要开始被征用，上了年纪的老车都会开始爆发出各种问题，空调不知道什么原因就不凉了。现在空调已经开到最大，温度调到最低，测得出风口的温度也仅有10.2度左右。这对于炎热的夏季来说，基本上等于没有制冷的节奏。

  空调系统并不复杂，制冷剂和散热都会造成空调不良。但是测得的数据空调制冷剂的压力足够大，说明制冷剂并不缺失，散热器也还蛮干净，散热效果优秀。既然最主要的两项都没有问题，外加这车的八年的车龄，空调内部的管路一定太脏了才导致制冷效果不佳。

  传统方法需要将管路都彻底的拆除分解掉才能清洗，这是非常耗时间和体力的，并且一些老车脆弱的管路根本经不起折腾，这个时候一动真的不如一静了。这台设备可以连接到空调系统的高低压管路上，做到循环清洗。它的清洗过程有一点小复杂，因为空调内部管路还存有制冷剂，所以还涉及到回收的问题。清洗过程不可以启动发动机，靠设备内部的泵循环来对管路进行清洗。液态的R134A（制冷剂）本身虽未制冷剂，但在此刻也起到的清洗的作用，利用制冷剂本身将管路内部的残留物带出来。

  在开始之前，排油瓶内部是干净的，没有脏污物。在随后的工作之中，这个排油瓶会收集来自空调内部管路的脏污，场面绝对会惊爆你的眼球。仅仅在半个小时之后，这个排油瓶就已经满是深色的脏污了。这些深色的东西不是别的，就是来自于空调压缩机自身磨损产生的金属粉末和冷冻油老化。空调压缩机其实跟发动机是一样的，一样都是靠活塞运转，一样都会产生磨损，所以一样都是需要保养。

2016年，碳氢制冷剂替代R22等含氟利昂类制冷物质的步伐逐步加快，倍受国内外企业关注和热棒，2013年12月中国美的首条新冷媒示范线投产使用的就是碳氢制冷剂。如今，碳氢制冷剂这类环保冷媒已成为市场发展的未来趋势，目前国内空调企业纷纷布局环保冷媒，国内已有18条碳氢制冷剂空调生产线正在进行改造。事实上，早在2009年格力、美的和海尔等全球知名品牌出口欧洲的高端空调就开始使用碳氢制冷剂，欧洲是碳氢制冷剂使用广泛的地区。

   那么碳氢制冷剂为什么能都替代氟利昂？根本原因在于氟破坏臭氧层、高温室效应，氟的优势就在于价廉、不可燃性。与氟冷媒相比，碳氢制冷剂的优势主要是节能和环保，是纯天然的冷媒，这也就是碳氢制冷剂成为氟替代主流的关键所在，不仅顺应了企业保护环境的社会责任趋势，同时帮助客户节约能源、节省成本。

   从行业发展看，《蒙特利尔议定书》要求淘汰传统制冷剂，淘汰R22等氟利昴冷媒必然会留下巨大的市场空间和机遇，同时，国内市场氟化工行业生态链中的代理商和经销商，将面临着调整和转型的挑战。预计未来2017年，碳氢制冷剂及其混配工质的需求将有较大增长，该行业有望迎来较大的发展机遇。

   目前，由中国一家碳氢制冷剂生产研发企业南京佳冰制冷所出品的鲨鱼牌碳氢制冷剂，取材天然，自然纯净，完全无氟，节能环保，是国内同行业中唯一敢承诺节电率不低于15%的知名品牌，作为一家拥有科研实力生产规模的领军企业，现正以积极向上的态势，愿与广大国内外用户一起携手，共同踏上全球替换氟利昂的“快车”。

2016年，碳氢制冷剂替代R22等含氟利昂类制冷物质的步伐逐步加快，倍受国内外企业关注和热棒，2013年12月中国美的首条新冷媒示范线投产使用的就是碳氢制冷剂。如今，碳氢制冷剂这类环保冷媒已成为市场发展的未来趋势，目前国内空调企业纷纷布局环保冷媒，国内已有18条碳氢制冷剂空调生产线正在进行改造。事实上，早在2009年格力、美的和海尔等全球知名品牌出口欧洲的高端空调就开始使用碳氢制冷剂，欧洲是碳氢制冷剂使用广泛的地区。

   那么碳氢制冷剂为什么能都替代氟利昂？根本原因在于氟破坏臭氧层、高温室效应，氟的优势就在于价廉、不可燃性。与氟冷媒相比，碳氢制冷剂的优势主要是节能和环保，是纯天然的冷媒，这也就是碳氢制冷剂成为氟替代主流的关键所在，不仅顺应了企业保护环境的社会责任趋势，同时帮助客户节约能源、节省成本。

   从行业发展看，《蒙特利尔议定书》要求淘汰传统制冷剂，淘汰R22等氟利昴冷媒必然会留下巨大的市场空间和机遇，同时，国内市场氟化工行业生态链中的代理商和经销商，将面临着调整和转型的挑战。预计未来2017年，碳氢制冷剂及其混配工质的需求将有较大增长，该行业有望迎来较大的发展机遇。

   目前，由中国一家碳氢制冷剂生产研发企业南京佳冰制冷所出品的鲨鱼牌碳氢制冷剂，取材天然，自然纯净，完全无氟，节能环保，是国内同行业中唯一敢承诺节电率不低于15%的知名品牌，作为一家拥有科研实力生产规模的领军企业，现正以积极向上的态势，愿与广大国内外用户一起携手，共同踏上全球替换氟利昂的“快车”。

     二、制冷剂的化学、安全和环境性质

       2.1、制冷剂的热稳定性

  问谁是近年来中央空调市场最为风光的角色，答案一定是“零售”。2017年零售市场的风光无需多言，2018年已至，就在人们对新一年的零售市场仍然抱着极高的期望时，也有不少行业人士看到了2017年零售市场存在的隐患，对于埋头猛冲的零售市场来说，这些隐患可能是致命的。

它们都是谁？

2017年12月20日，中央经济工作会议在北京闭幕，这次会议再次给房地产市场狠狠敲上了一锤。2017年的中央经济工作会议继续明确房地产调控长效机制，2018年房地产市场将持续降温。更有行业人士预估，未来两年内房地产市场将持续下行，将会持续到2020年左右。中央空调零售市场与房地产市场的关系无需多言，没有了火爆的房地产市场，零售市场何去何从？

不仅于此，全国各地接连推行“全装修”政策，在2017年全装修和精装修的范围和力度正在不断扩大：2017年山东省设区城市新建高层住宅实行全装修，2018年新建高层、小高层住宅淘汰毛坯房；2017 年7月1日浙江省实施《全装修住宅室内装 饰工程质量验收规范》；2017年首都北京也吹响了全装修的号角……全装修/精装修不仅能够节约成本，而且能够减少社会总支出。但对零售市场而言，这也许不是一件乐观的事，不少零售商坦言，这已经属 于工程的范畴，因此不少的零售商慢慢走向了工程商的转型之路，有意思的是，零售市场兴起之初，不少工程商转型为零售商，风水轮流转，这些零售商再次走上了转型之路。当然行业中也存在着乐观的看法，有零售商认为全装修/精装修之风并没有席卷全国，影响的只是部分地区的新楼盘，零售市场的前途依然一片光明。

另外，作为家用中央空调的直接竞争对手，家用空调一直与其锋芒相对，2017 年中央空调零售市场的增长率超40%，尽管比起同期家用空调零售市场近30%的增长率，乍一看很喜人，但事实是残酷的，2017年家用空调零售市场的出货额远超1000亿，是中央空调零售市场的数倍，家用中央空调最终会赶超家用空调吗？很难回答，至少在短期内是不可能实现的。但 整个中央空调行业正在通过不断的技术革新、加大宣传造势、完善售后服务体系等方面不断加强家用中央空调市场的竞争能力，未来并不可知。

客观而言，近两年的中央空调零售市场确实翻过了一座座山头，占据的地位越来越高，但行业人士也不能因此蒙蔽了双眼，挑战就在眼前，毫无疑问未来的所承受的压力将会更大。那些以零售产品为主的厂家和经销商们，你们将会如何解答这份越来越难的考卷呢？

按照《蒙特利尔议定书》的相关规定，全球将在2030年全面限制R22的使用，寻找R22的替代制冷剂一直是制冷界关注的焦点，其中碳氢制冷剂(R436c)以其优越的性能以及节能环保最有可能成为制冷剂界的龙头老大。

R436c系新型环保碳氢制冷剂，采用精制高纯度丙烷、丁烷等混合烷烃，通过一定重量比调和而得的，深度净化，精密配制，不损害臭氧层，无温室效应，完全环保。R436c的用量只是R22、R502的40-55%，因此更为经济。凝固点低，蒸发潜热更大，使得单位时间内降温速度更快;等熵压缩比功小，使压缩机工作更轻松，延长压缩机的使用寿命;分子量小，流动性好，输送压力更低，减小了压缩机的负载。使用R436c可降低系统运行成本，减少油耗，节能率高达35%，减少能耗。与所有常用冷冻润滑油(矿物润滑油，合成润滑油)兼容，无毒，对金属和橡胶均无腐蚀性。不论什么类型的制冷设备需换用R436c,都无需进行改装。

从国家环保部了解到，我国在2011年就全面推广使用节能环保制冷剂，而今年福瑞至环保节能碳氢制冷剂将在百花争鸣的制冷剂行业中一枝独秀。记者了解到，之前由于碳氢制冷剂存在公认的易燃易爆的安全隐患，我国多年来一直没有推广使用，从而使之一直处于冰冻状态。据悉，在《蒙特利尔议定书》确立后，R436c系列由于其安全环保、经济实惠、高效节能、制冷性好、油混率高、适应性强、灌充方便等突出的优点倍受青睐。

据了解，美国、英国、新加坡、印度尼西亚等地碳氢制冷剂得到了大力推广，继这些国家的市场对碳氢制冷剂敞开大门后，中国也从开始推进碳氢制冷剂的全面应用，现在我国在深圳已经开设了碳氢制冷剂的试点，在制冷行业备受追捧。按照《蒙特利尔议定书》的相关规定，R22氟利昂制冷剂在我国将在2016年开始逐步禁用，2030年之前全面淘汰，而R436c将在我国市场普及，格力、海尔等的电器大亨纷纷加入无氟的行列，碳氢制冷剂将迎来行业的春天。

什么叫制冷剂？制冷剂应具有哪些性能？

   制冷设备中进行制冷循环系统中使用的一种制冷工质。并能起着热量传递的作用。制冷剂又称冷冻剂。 

   制冷剂的功用主要是经过其物态的变化来传递热量，制冷系统中不断的循环，其蒸发压力下，液体制冷制可吸收热量蒸发成为气体，而在冷凝压力下。气态的制冷剂放出热量而液化，热量在不时的循环系统的装置内转移，所以制冷剂在制冷系统中是不可少的传送热量的工作物质。 

   为了从热工学角度上更接近理想的逆卡诺循环，对制冷剂的性能、热交换设备的换热效率、传热温差等均需有一定的要求、以使制冷设备更经济、合理，对能源消耗更少。同时，应考虑某些制冷剂对大气臭氧层的破坏，而改变制冷方法和制冷设备。 

   制冷剂应具有如下性能：制冷剂应具有良好的热力、物理、化学等方面的性能，因完全理想的制冷剂是不存在但人们应尽量选择性能较好的制冷剂。

什么叫制冷剂？制冷剂应具有哪些性能？

   制冷设备中进行制冷循环系统中使用的一种制冷工质。并能起着热量传递的作用。制冷剂又称冷冻剂。 

   制冷剂的功用主要是经过其物态的变化来传递热量，制冷系统中不断的循环，其蒸发压力下，液体制冷制可吸收热量蒸发成为气体，而在冷凝压力下。气态的制冷剂放出热量而液化，热量在不时的循环系统的装置内转移，所以制冷剂在制冷系统中是不可少的传送热量的工作物质。 

   为了从热工学角度上更接近理想的逆卡诺循环，对制冷剂的性能、热交换设备的换热效率、传热温差等均需有一定的要求、以使制冷设备更经济、合理，对能源消耗更少。同时，应考虑某些制冷剂对大气臭氧层的破坏，而改变制冷方法和制冷设备。 

   制冷剂应具有如下性能：制冷剂应具有良好的热力、物理、化学等方面的性能，因完全理想的制冷剂是不存在但人们应尽量选择性能较好的制冷剂。

一般有两个原因：

第一种原因是：您的空调压缩机没有运转（压缩机运转了吗？），这种情况您需要请专业人员来检查，可能是线路问题，也可能是机械故障。

第二种原因是：您的加液管没有把空调外机加液接口内的顶针顶开，也就是说制冷剂钢瓶与外机没有真正接通，重新按照按照我们的方法连接加液管即可

1、制冷剂(氟利昂、冷媒、雪种)不够。

空调制冷剂泄漏等原因造成制冷剂过少，影响制冷效果（怎样判断空调是否缺氟）

解决方案：添加制冷剂(空调加氟方法)

2、连接室内机和室外机的铜管过长 

空调连接管路建议长度为：1匹小于8米，1.5-2匹小于10米，2匹以上小于15米。室内、外机的高度差不超过5米。

解决方案：合理布置内外机位置，缩短管路长度。

3、散热器缺少清洗保养

散热器长时间不清洗，表面覆盖大量灰尘的垃圾物，影响散热性能，导致空调的制冷效果降低。

解决方案：清洗空调散热器。

4、供电电压过低

空调正常启动电压是220V+-10%。电压低于200V时空调压缩机可能无法启动。

解决方案：排除供电故障，回复正常电压。

5、空调功率过低

空间过大或环境温度过高而空调功率太小无法满足制冷要求（比如需要1.5匹空调的房间安装了1匹的空调）。

解决方案：更换大功率空调。

6、外界环境温度过高 

环境温度过高，超出普通空调承载极限，空调无法进行有效的热量传递。 

解决方案：更换为适合该环境温度的高温空调。