对环保要求的逐步提高，欧美等发达国家对石油产品制定了更为严格的标准。尤其对于油品中硫含量的要求近乎苛刻，欧洲正在向10ppm的目标靠近，北美的目标是平均30ppm。从世界各国的发展趋势来看，包括中国在内的亚洲国家也都在向欧洲标准靠拢。在提升汽、柴油产品质量的过程中，加氢脱硫势在必行。但加氢过程不但能脱硫，同时也除去了极性化合物，而这些正是天然的“抗静电剂”。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。已经证明燃料经过脱硫工艺处理后，电导率下降非常明显（英国石油协会2000年风险评估报告显示：低硫燃料的静电起火风险可能会高十至三十倍）。为消除因电导率降低而带来的事故隐患，在油品中加入抗静电剂是比较合理的选择。

成品油价格调整机制，即成品油定价的过程方式、法则方案。成品油定价机制在经历多次改革后。

     2013年3月26日，国家发改委发布《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知》。这个机制实现了与国际油价实行有条件的联动，此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。

国内成品油定价机制“十个工作日一调”：更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日；取消挂kao国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制。

2017年5月11日24时，国内汽、柴油零售限价最da下调窗口落地，其中汽油下调250元/吨，柴油下调235元/吨。受此影响，国内部分主营销售单位随之下调汽、柴油批发价格，主流幅度在50-250元/吨。这对于山东地炼而言，目前汽油、柴油去往全国各个省份的套利空间被进一步被缩小，尤其柴油方面表现尤为明显，存在理论利润的省份寥寥无几。

 　进入2017年以来，山东地炼汽油、柴油价格整体呈现震荡走势，地方炼厂推涨意愿虽强，但市场却迟迟未能重现去年秋冬的火爆场面，出货情况一直“差强人意”。究其原因如下：