四大用途

主要是以园油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。那么它的用途有哪些呢？

1、电力行业的燃料油消费主要用于燃油发电、供热机组，燃煤机组的点火，助燃和稳燃用油。

2、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。

3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求的提高，一部分产品生产将会逐步转向天然气和液化石油气为燃料。

4、石油化工行业的燃料油

燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。

A 粘度：粘度是燃料油最主要的性能指标。目前国内较常用的是40 ℃运动粘度（馏分型燃料油）和100 ℃运动粘度（残渣型燃料油）。中国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80 ℃、100 ℃）作为质量控制指标，用 80 ℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes ，即斯托克斯，简称斯。当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。CST是 Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

B 含硫量：燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。

C 闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。

D 水分。

E 灰分。

分类及质量标准  

3.2.1 根据出厂时是否形成商品量，燃料油可分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。  

3.2.2 根据加工工艺流程，燃料油要以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂常压装置分馏出的重油；减压重油指炼厂减压装置分馏出的重油；催化重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。  

3.2.3 根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其他燃料油。   按质量标准分类国内通常将燃料油分为三类：一类是5-7号燃料油；二类是除5-7号之外更轻或更重的燃料油。其中包括250号，也称为重油或工业燃料油；三类是其它重油制品，主要指乳化重油，如委内瑞拉奥里油等。 

3.2.4 按质量标准分类国外燃料油分类：  国外通常按50℃时的运动粘度将燃料油分为80CST、180CST和380CST三大类。新加坡、AG等地每个交易日都产生一个以180CST和380CST为基本品种的收市价格   80CST燃料油：指50℃时的粘度低于80CST油品   180CST燃料油：指50℃时的粘度在80CST与180CST之间的油品  380CST燃料油：指50℃时的粘度在180CST与380CST之间的油品  在此基础上，根据含硫量还可分为高硫、中硫和低硫燃料油。

什么是燃料油                      

一般人把能够作燃料的油品包括轻质的和重质的都叫做燃料油，这样有些过于笼统，不易区别。在炼油行业内所谓的燃料油，是指一类专门用作各种类型工业燃烧设备（包括锅炉等）燃料的油品，它并不包括汽油和轻柴油。燃料油有好多品种，有的黏度较小，有的相当黏稠，但是就其多数而言，基本属于比较黏稠的重质燃料。生产此类重质燃料油的主要原料是园油经过常压和减压蒸馏后留下的渣油。      虽然只是用作燃料烧掉，但是燃料油仍然要求符合一定的质量标准。其中很重要的一项就是黏度，燃料油的牌号就是按其黏度来划分的。在燃烧设备中，燃料油都是在压力下通过喷嘴喷入炉膛的。假如燃料油的黏度太小，它喷射的距离就会太近，容易引起局部过热；假如黏度太大，就会使喷出的燃料油滴太大，很难燃烧完全，容易生成黑烟。为了使燃料油能达到在黏度方面的要求，往往采取调和的方法，就是把较轻的类似柴油那样的油料掺入渣油中，以使其黏度降低到质量标准的规定值。但是在采用调和法时需要注意燃料油的安定性，如果掺入轻质油料太多，或者渣油与掺入油料两者之间在性质上不匹配，都有可能使燃料油不能成为浑然一体，从而分离出十分黏稠的沉淀物，这样就无法正常使用了。有时，还会采用减黏裂化的方法，使渣油在420℃左右发生轻度的热分解，将其黏度降低到所要求的数值。但是减黏裂化的反应深度必须适当，反应太深也会使燃料油的安定性下降，出现分层现象。