分类及质量标准  

3.2.1 根据出厂时是否形成商品量，燃料油可分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。  

3.2.2 根据加工工艺流程，燃料油要以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂常压装置分馏出的重油；减压重油指炼厂减压装置分馏出的重油；催化重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。  

3.2.3 根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其他燃料油。   按质量标准分类国内通常将燃料油分为三类：一类是5-7号燃料油；二类是除5-7号之外更轻或更重的燃料油。其中包括250号，也称为重油或工业燃料油；三类是其它重油制品，主要指乳化重油，如委内瑞拉奥里油等。 

3.2.4 按质量标准分类国外燃料油分类：  国外通常按50℃时的运动粘度将燃料油分为80CST、180CST和380CST三大类。新加坡、AG等地每个交易日都产生一个以180CST和380CST为基本品种的收市价格   80CST燃料油：指50℃时的粘度低于80CST油品   180CST燃料油：指50℃时的粘度在80CST与180CST之间的油品  380CST燃料油：指50℃时的粘度在180CST与380CST之间的油品  在此基础上，根据含硫量还可分为高硫、中硫和低硫燃料油。

燃料油的性质主要取决于园油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content），倾点(Pour Point)等供发电厂等使用的燃料油还对钒（Vanadium）、钠(Sodium)含量作有规定。

大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指园油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（Residual Fuel Oil，亦称Heavy Fuel Oil）也可是馏分燃料油（Heating Oil）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏园油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。

燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

粘度

粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小

表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinematic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。

目前国内较常用的是40°C运动粘度（馏分型燃料油）和100°C运动粘度（残渣型燃料油）。中国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80°C、100°C）作为质量控制指标，用80°C运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简称斯。当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

燃料油装卸的基本要求  

燃料油的装卸有以下几种形式：铁路装卸，水云装卸，公路装卸，燃料油的装卸必须满足以下基本要求 

① 必须通过专用设施设备来完成   燃料油的装卸专用设施主要有：铁路专用线和油罐车，油码头或靠泊点，油轮，栈桥或操作平台等；专用设备主要有：装卸油鹤管，集油管，输油管和输油泵，发油灌装设备，粘油加热设备，流量计等。 

② 必须在专用作业区域内完成  燃料油的装卸都有专用作业区，这些专用作业区通常设有隔离设施与周围环境相隔离，且必须满足严格的防火，防爆，防雷，防静电要求，对人员的进出特别是非作业人员的进出有较严格的检查需要。在我国广东地区，由于种种原因，目前燃料油的交收有80%左右是采取过驳方式，即船与船交收的方式，过驳方式必须在特定的水域进行。 

③ 必须由受过专门培训的专业技术人员来完成  燃料油的装卸作业有一定的专业技术要求，作业人员必须熟悉装卸设施，设备的性能，结果和使用要求，有一定的消防知识和应变能力。 

④ 装卸的时间和速度有较严格的要求  由于燃料油的装卸需要占用专用设施设备，占有的时间成本较高，燃料又在装卸过程中的危险性较大，对天气，气温，泊位水深等也有一定的要求，故一般对装卸时间和速度要求比较严格。