一、燃料油基础知识      石油产品的生产方法主要有常减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化、催化重整等，一般来说，无论哪种加工工艺，园油中的轻质组分首先分离出来，如首先是石油气、汽油，然后是中间基组分，如煤油、柴油，然后是重质组分，如燃料油、沥青质等。     

一、油品的性质和分类     

1.汽油      一般来说，汽油按马达法辛烷值分为70号和85号两个牌号，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号和97号车用汽油四个牌号，目前日常生活中大家习惯的汽油牌号就是按研究法辛烷值分类的。汽油通常用作汽油汽车和汽油机的燃料。车用汽油根据发动机压缩比的高低选用不同牌号的汽油；压缩比较高的，可选用较高牌的汽油；反之，则选用较低牌号的汽油。航空汽油则通常用作活塞式航空发动机燃料，按研究法辛烷值分为75号、95号、100号三个牌号，目前只在小型飞机尤其是军飞机上使用。     

2.煤油      煤油旧称灯油，因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。航空煤油则主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。航空煤油分为1号、2号、3号三个等级，只有3号航煤被广泛使用。      

3.轻柴油和重柴油      轻柴油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，按凝点分为10号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号六个牌号，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃，其余类推。轻柴油用作柴油汽车、拖拉机和各种高速（1000r/min以上）柴油机的燃料。根据不同气温、地区和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油，反之，则选用凝点较高的轻柴油。重柴油是中、低速（1000r/min以下）柴油机的燃料，一般按凝点分为10号、20号和30号三个牌号，转速越低，选用的重柴油凝点越高。     

4.燃料油      燃料油的牌号主要是以运动粘度为依据来划分的，常用的运动粘度的单位为厘斯，如燃料油的运动粘度为180个厘斯，我们就称它为180号燃料油；根据含硫量的高低，可以把燃料油分为高硫燃料油和低硫燃料油。我国目前燃料油消费中有一半以上依赖进口，而进口燃料油中80％为180号燃料油。

燃料油的主要用途  燃料油在工业中主要被用作锅炉、轮船及工业炉的燃料，主要涉及以下行业：  

行业一：电力行业，其中主要的用途是发电、供热、锅炉点火以及助燃等。就发电用燃料油来说，我国的各个电网的发电用量差别非常大，其中利用燃料油发电的主要地区是华南地区和华东地区，而这两个地区的经济较发达，但与其它地区相比，对我国发电所使用的主要煤炭资源而言却相对缺乏，或者其煤电的发电成本明显高于其它省份。这也是导致这些地区发电油耗较大的主要原因。

行业二：钢铁冶金行业，主要用于轧钢、耐火、发电等工序。近十年来，我国钢铁工业的单位产品（吨钢）耗油量逐年下降，目前已基本达到世界先进水平，法国等国家比我国高。   

行业三：建材工业，燃料油消耗每年在500万—600万吨左右，主要用于生产平板玻璃、建筑卫生陶瓷和玻璃纤维。   行业四：化工行业，燃料油作原料的约有2/3。

燃料油装卸的基本要求  

燃料油的装卸有以下几种形式：铁路装卸，水云装卸，公路装卸，燃料油的装卸必须满足以下基本要求 

① 必须通过专用设施设备来完成   燃料油的装卸专用设施主要有：铁路专用线和油罐车，油码头或靠泊点，油轮，栈桥或操作平台等；专用设备主要有：装卸油鹤管，集油管，输油管和输油泵，发油灌装设备，粘油加热设备，流量计等。 

② 必须在专用作业区域内完成  燃料油的装卸都有专用作业区，这些专用作业区通常设有隔离设施与周围环境相隔离，且必须满足严格的防火，防爆，防雷，防静电要求，对人员的进出特别是非作业人员的进出有较严格的检查需要。在我国广东地区，由于种种原因，目前燃料油的交收有80%左右是采取过驳方式，即船与船交收的方式，过驳方式必须在特定的水域进行。 

③ 必须由受过专门培训的专业技术人员来完成  燃料油的装卸作业有一定的专业技术要求，作业人员必须熟悉装卸设施，设备的性能，结果和使用要求，有一定的消防知识和应变能力。 

④ 装卸的时间和速度有较严格的要求  由于燃料油的装卸需要占用专用设施设备，占有的时间成本较高，燃料又在装卸过程中的危险性较大，对天气，气温，泊位水深等也有一定的要求，故一般对装卸时间和速度要求比较严格。