燃料油和柴油的区别      

燃料油又称重油.呈暗黑色液体.主要是以园油加工过程中的常压油.减压渣油.裂化渣油.裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成.   按照国际公约的分类方法.燃料油叫做可持久性油类.顾名思义.这种油就比较粘稠.难挥发.所以一旦上了岸.它是很难清除的.另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来.要严重得多.比如它进入海水以后.因为比较粘稠.如果海鸟的羽毛沾了这些油.就影响海鸟不能够觅食.不能够飞行.同时海鸟在梳理羽毛的时候.就会把这个有害的油吞食到肚子里.造成海鸟的死亡.还有一些鱼类.特别是幼鱼和海洋浮游生物受到燃料油的影响是比较大的.到了海边的沙滩以后.这种油就粘在沙滩上.非常难清理.有关专家表示.对付油污染可以调用围油栏.吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施.由于油的粘附力强.养殖户在油污染来时可以用稻草.麻绳等物品来进行围油和回收油. 

 柴油分为车用柴油和专用柴油.   车用柴油也称为轻柴油.主要来自催化裂化的柴油馏分.也有部分直馏柴油馏分.如合适的十六烷值.良好的低温流动性和储存安定性以及低灰分等.   专用柴油也称为重柴油.主要用于固定式柴油发电机.铁路及船舶等大型中.低速柴油发动机.馏分较重.甚至可混入一定量的燃料油.因此由于馏分较重.不易燃烧完全.不适用于汽车发动机.  为了区别车用柴油与专用柴油.专用柴油往往加染色剂.如香港等地将其染成红色.被人们简称为红油.   

燃料油 主要用途       

我国燃料油消费的主要方式是以燃烧加热为主，少量用于制气原料，具有较强的节约和替代潜力。从我国石油供需情况看，工业用油占石油消费量的一半，其中燃料油又占工业用油的35％，因此，我国减少工业用油的重点将放在燃料油替代方面，是缓解我国石油消费过快增长的有效途径。      根据统计，我国燃料油消费主要集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。其中电力行业的用量大，占消费总量的32％；其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的22％；近年来需求增加最多的是建材和轻工行业（包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业），占消费总量的14％。其他部门的燃料油消费占全部消费量的比例变化不大。      

各行业燃料油的主要用途如下：      

1、电力行业的燃料油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的点火，助燃和稳燃用油。      

2、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。      

3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求的提高，一部分产品生产将会逐步转向天然气和液化石油气为燃料。      

4、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。

含硫量

燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）与高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高达3.5%甚至4.5%或以上。另外还有低蜡油（Low Sulfur Waxy Residual缩写LSWR），含蜡量高有高倾点（如40至50°C）。

密度

为油品的质量（Mass）与其体积的比值。常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度。

闪点

是油品安全性的指标。油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。其特点是火焰一闪即灭，达到闪点温度的油品尚未能提供足够的可燃蒸气以维持持续的燃烧，仅当其再行受热而达到另一更高的温度时，一旦与火源相遇方构成持续燃烧，此时的温度称燃点或着火点（Fire Point或Ignition Point）。虽然如此，但闪点已足以表征一油品着火燃烧的危险程度，习惯上也正是根据闪点对危险品进行分级。显然闪点愈低愈危险，愈高愈安全。

水分

它的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，它还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

灰分

它是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。

机械杂质

机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。