清洗发动机润滑系统的漆膜和油泥有两种清洗：

第1种是用发动机润滑系统专用清洗机进行清洗，它通过注入清洗剂，通过两根导管连接发动机润滑系统的放机油口和机油滤清器接口，使清洗剂在润滑系统内部循环清洗20分钟左右，把清洗剂放干净，再用吸管插入机油尺测量口将残余的清洗剂吸干净，整个清洗过程就完成了。机洗的优点是清洗得比较彻底，但耗费的时间多，要专用的清洗机，价格相对高。

  第2种方法是通过注入引擎清洗剂，让发动机进行自我清洗。目前国内外的化工公司研制出能够溶解和清除发动机润滑系统油泥和积垢的清洗剂，只要从加注机油口倒入曲轴箱中和旧机油混合，然后怠速运行20分钟左右，就能有效地把曲轴箱中的污垢和油泥清洗出来，随着旧机油放出，整个清洗过程就完成了。这种清洗方法可以省却到维修厂清洗的程序，清洗的效果也不错，价格低廉（每瓶清洗剂60元左右），车主只要买这种引擎清洗剂就可以自行对爱车的润滑系统进行清洗了。

润滑油基础油酸值的影响，一般来说，润滑油基础油的酸值越大，对金属的腐蚀性就越强，但这不是绝1对的。由于原1油种类、精制方法等的不同，润滑油基础油氧化生成的酸 的种类及特性也是不同的。对金属的腐蚀性自然也不一样。尽管如此，酸值的大小仍可看做润滑油基础油精制深度、腐蚀性大小及老化程度的定性判断指标。温度、负荷及燃料性质的影响，润滑油的使用温度与腐蚀性有密切关系。油温升高，油品氧化腐蚀性氧化产物的速度加快，同时氧化产物与金属反应的速度加快一倍，金属腐蚀增大几倍乃至几十倍。

润滑油在使用过程中总会和各种金属接触，不腐蚀这些金属是最基本的要求。所谓腐蚀是指润滑油中所含的侵蚀性物质和金属零部件发生电化学反应引起的损坏。腐蚀是汽车发动机轴承和其他摩擦零部件磨损增大的主要原因之一。润滑油中的基本组分---烷烃、环烷烃对金属是无腐蚀的。对金属油腐蚀作用的是酸类---水溶性无机酸类和油溶性有机酸类及水溶性低分子有机酸类。