夏天到了，很多小伙伴的车都会出现液压油温度过高的现象。凉车时，工作正常，工作一小时之后，用手去触摸液压油缸，不超过3秒钟，手心就灼热难挡，不得不把手从液压油缸上抽离开。中间隔着一层钢铁，我们都如此热不可耐，液压油箱内部的温度可想而知，至少在60度以上。油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最1佳状态,系统传递效率最1高.当油液温度超过60℃时,油液黏度就会明显变稀,泄漏增加,各滑动部位油膜被破坏,使液压元件磨损加剧。数据证明，油温超过60℃以上时，每升高10℃，液压油氧化速度成倍递增。并且氧化物的化学性质更为活泼，产生的渣泥与污物，又作为催化剂，加速油液的氧化。

液压油可谓是液压机械的“血液”，大多数液压系统的故障都可以通过检测、观察液压油的状况来查找故障的原因，从而排除故障。

1、液压油有杂质呈浑浊状

液压油出现杂质主要有3种类型，即固态杂质(碎屑、固体颗粒、液压油变质形 成的固体杂质等)、液态杂质(主要是水，其次是液压油变质形成的黏稠状杂质)和气态杂质(主要是空气)。

2、液压油油温异常升高

液压油油温异常升高的根本原因有以下3个方面：一是由于安全阀压力设定值太低，使液压油大部分通过安全阀流回油箱，致使液压系统做功效率太低，如负荷过大，大部分能量会转换成液压油的热能，导致温度很高：二是由于冷却系的冷却效果差，导致液压油温度过高;三是液压油在油路中循环过于频繁(往往是油量不足造成)，导致散热困难，温度升高。

液压油污浊、过脏，可能是油液因长期使用产生了化学变化;也可能是杂质太多发生了物理变化。只要找到造成这2种变化的原因，即可采取相应措施。

油温升高的主要原因

1、 首先是工作环境温度过高，通风条件太差，造成油温极易升高。所以应尽量避开高温时间点作业。如果条件允许，请在液压系统回油管路，加装风冷式液压油散热器，对液压系统进行物理降温。

2、 液压油箱太小或者油位太低，液压油没有足够的循环条件及冷却条件。液压油工作过程中，主要通过液压油箱散热。油箱面积越大，越利于散热。液压油箱内油量越多，越利于散热。

3、 液压油箱结构不合理。小的油箱需要一块隔板将油箱分成两部分，隔板两侧放置回油管与吸油管。油经过隔板上的孔流回油箱的另一部分。中大的油箱需要几块隔板，将油箱分成几部分，使油经过曲折的途径才能缓慢到达油箱的另一部分。若隔板的数量太少，来自回油管的油还没足够时间散热及沉淀污垢，立刻又被吸油管吸入液压系统中，将使液压系统热量累加，加快油温升高。

4、 油管细长，弯管太多。液压油经过液压障碍时会受到很大的扰动，要经过一段距离后才定稳定。两个局部障碍距离太小，液压油尚未稳定就进入第二个障碍，管路阻力增大，阻力系数比正常高3倍以上，液压油受到挤压，内部分子活动剧烈，液压油温度升高。

5、 液压系统内泄严重，油泵高速运转，压力却无法正常建立，液压系统进入负循环，油温升高。