沥青混凝土分类

　　选段：按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。

　　沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类[1];有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。

　　按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最da颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35~40毫米以下）、中粒（20~25毫米以下）、细粒（10~15毫米以下）、砂粒（5~7毫米以下）等数类。

另外，PCI随荷载作用次数的增加而衰减，路面弯沉逐渐增大。当公路运输中超限现象较严重时，导致轴载作用次数陡增，进而导致PCI迅速衰变，超限越严重，PCI衰变速度越快。

综上所述，路况发生衰变的主要影响因素是车辆荷载的大小和作用次数，而超限和养护不到位则是加速路况衰变的主要原因。

路况衰变形式

通过对路况变化的影响因素分析，结合调查资料，可将北京市干线公路网的所有路段按衰变形式不同划分为以下四类：

超限对沥青路面使用性能的影响

　　超限会导致沥青路面结构过早遭受破坏，致使路面使用时间达不到设计使用年限，甚至在通车后很短的时间内，路面结构就出现严重的疲劳开裂、坑槽、拥包、车辙、沉陷等病害，降低路面的使用功能。

　　在路面损坏的肇因中，行车荷载占主导地位。行车荷载对路面损坏的影响体现在两方面，即轴载大小和行车作用次数，行车荷载导致的损坏与行车荷载关系密切。车辆超限导致的轴载超重和行车作用次数的几何级数增加效应，会导致路面迅速出现各种病害，超限越严重，路面损坏现象越严重，路况衰减越快。