柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大，其中活性含硫化合物（如硫醇等）对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物在气缸内燃烧后都生成SO2和SO3，这些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件，而且还会与气缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积炭的形成。同时，柴油机排出尾气中的氧化硫还会污染环境。因此，为了保护环境及避免发动机腐蚀，我国轻柴油的质量标准中规定含硫量不大于0.2%，车用柴油的含硫量规定不大于0.05%，北京市地方标准（DB 11/239－2007）已限制车用柴油的硫含量不大于0.005％。

（1）柴油卸车程序

1）卸柴油时，仓管保管员为油罐车接好静电接地线；

 2）用一根软管将油罐车的输出口与柴油罐的输入口连接好；

3）打开泵的输入输出阀，关闭柴油罐的输出阀，开启电源起动泵卸柴油。 4）卸油过程注意周围情况，遇到紧急情况，及时停止卸油，采取相应应急措施，或及时制止不安全行为。

（2）柴油加油程序

1）打开柴油罐的输出阀，开启电源，拿起油枪，把油枪放入待加油车辆油箱箱口内，打开油枪开关，开始对车辆加油，注意加油枪橡胶油管不能打折，应顺着油管方向拉出，不能与地面摩擦，轻拿轻放

2）刚开始注油可以把加油枪开关保持器开启，保持持续加油；

3）注意车辆油箱容量，关注加油机累计数值，快到拟加注量，必须关闭持续加油保持器，采取手动点动加油直至加油完毕；

4）加油过程注意周围情况，遇到紧急情况，及时停止加油，采取相应应急措施，或及时制止不安全行为。

柴油经喷嘴喷入气缸后在高温高压空气中迅速雾化、蒸发，与高温高压空气形成混合气体，烃类分子与氧分子反应生产过氧化合物，当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火．开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间，这段时间称为滞燃期。自燃点低的柴油，其滞燃期短，发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高，滞燃期长，在自燃前喷火的柴油就多，开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧，气缸内压力温度同时增大、温度急剧增高，导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题，即产生爆震现象。结果使发动机功率下降，零件磨损增加，损坏机件等。