甲醇制作汽油: 甲醇是一种重要的有机化工原料,它在化工、轻工、纺织等行业具有广泛的用途。随着世界石油资源的日益匮乏和甲醇生产成本的降低,甲醇作为新的石化原料来源已经成为一种趋势,因此利用甲醇做燃料,甲醇燃料,以及甲醇制汽油等想法引起世界的关注。越来越多的人开始对其进行研究和开发。 上世纪二十年代甲醇制作汽油开始用作车用燃料;在二次世界大战期间,甲醇制作汽油广泛应用于德国;上世纪七十年代受二次石油危机的影响,美国、日本、德国和瑞典等国先后投入人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。 美国对甲醇燃料和甲醇汽车进行开发和应用,重点开发燃烧M85(含甲醇85%)、M100(含甲醇100%)专用甲醇燃料汽车。 日本汽车研究所也曾先后用大型公共汽车、载货车使用M85、M100燃料,进行道路试验,以检验发动机的耐久性、可靠性。1996年,日本本田技研工业株式会社,试用汽油、甲醇自由混合双燃料车,已完成确保与汽油大致相同耐久、可靠的灵活燃料车,得出的结论是,成本降低,有利于批量生产。 这些研究的成功表明,使用甲醇制作汽油用于汽车是完全可行的。据统计,目前,瑞典、新西兰已推广使用M15汽油,意大利计划用含甲醇80%的混合燃料代替汽油。而德国已大量推广使用甲醇制作的汽油作为汽车的燃料。 灭火方法及灭火剂: 抗溶性泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 不合适的灭火剂: 禁止使用直流水灭火,否则会引起火势蔓延。 物质的特别危险性: 易燃液体,其蒸气与空气可形成爆扎性混合物,遇明火、高热能引起燃烧爆扎。与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧。在火场中,受热的容器有爆扎危险。其蒸气比空气重,能在较低处扩散到相当远的地方,遇火源会着火回燃。当加热到分解或在火灾的条件下,可能会形成一氧话碳、二氧化碳。 特殊灭火方法及保护消防人员特殊的防护装 备: 在任何火灾中,佩带正压自给式呼吸器和MSHA / NIOSH(认可或相当的)全套防护装备。安全情况下将容器搬离火场。用水喷雾冷却暴露火场的容器,直到火被完全扑灭。 消除所有点火源(在现场区域禁止吸烟,不得有火花或火焰)。让无防护人员离开。使人员远离泄漏/释放区域并且位于上风方向。遵守良好的个人卫生习惯。确保足够的通风。避免接触眼睛,皮肤和衣物。避免吸入蒸气或雾。 6.2 环境保护措施: 尽量避免排放至下水道/公共水域,防止污染地表水和地下水。未经政府许可,请勿排放到环境中。 6.3 泄漏化学品的收容、清除方法: 消除所有点火源﹝在现场区域禁止吸烟,不得有火花或火焰﹞。使可燃物(木材、纸张、油等)远离泄漏物。 大量泄漏:如果这没有风险,停止物料流动。如果有可能,开沟排放泄漏的物料。用塑料布覆盖防止扩散。使用如蛭石、沙或土等非可燃性材料来吸收产品,并放入容器中以便之后进行处理。防止排入排水沟、下水道、地下室或受限空间。产品回收后,用水冲洗泄漏区。 小量泄漏:用吸附性材料(如布、毛绒)擦去。彻底清理表面以去除残留污染物。 6.4 防止发生次生危害的预防措施: 清除过程中避免发生再次泄漏扩散。 甲醇生产工程流程: 工艺流程简述 湿法脱硫: 首先将来自焦化厂气柜加压站的粗脱硫煤气(H2S:200mg/Nm3)进入本工程脱硫塔,与塔顶喷淋下来的烤胶脱硫液逆流接触洗涤、补雾段除去雾滴后送至焦炉气压缩气柜。 焦炉气压缩: 将来自气柜H2S含量小于20mg/Nm3 、200mmH2O、温度40℃的焦炉气,到一入总油水分离器分离油水,到一段入口缓冲器减压缓冲,进入一段气缸加压至0.23MPa(绝),温度130℃,经一段出口缓冲器减压缓冲,进入一段水冷却器冷却至40℃,一段油水分离器分离油水后,进入二段入口缓冲器减压缓冲,经二段气缸加压至0.491 MPa(绝)温度130℃经二段出口缓冲器减压缓冲,二段水冷却器冷却至40℃,二段油水分离器分离油水后,进入三段入口缓冲器减压缓冲,经三段气缸加压至11.10 MPa(绝),温度130℃经三段出口缓冲器减压缓冲,三段水冷却器冷却至40℃,三段油水分离器分离油水后,进入四段入口缓冲器减压缓冲,经四段气缸加压至2.5 MPa,温度130℃,经四段出口缓冲器减压缓冲,四段水冷却器冷却至40℃,四段油水分离器分离油水后,送精脱硫转化工段。 转化: 焦炉气来自压缩机的压力2.5MPa,温度40℃的焦炉气经过过滤器(F61201A/B).过滤器分离掉油水与杂质。再经预脱硫槽脱除大部分无机硫后去转化工段焦炉气初预热器预热300℃、压力2.5MPa。回精脱硫的一级加氢转化器,气体中的有机硫在此进行加氢转化生成无机硫;不饱和烃生成饱和烃。加氢后的气体进入中温脱硫槽(D61203ABC)脱除绝大部分的无机硫;之后再经过二级加氢转化器(D61205)将残余的有机硫进行转化;最后经过中温氧化锌(D61204AB)把关。使出口焦炉气中总硫<0.1ppm后送至转化工序。
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