油液中的水分主要来自空气中的湿气、雨水和海水。危害比较大，能改变油液的酸碱值、促进微生物污染等，低温下水凝结的冰晶容易造成部附件和封圈的磨损。油液中的水分一般以两种表现状态：游离水和溶解水。溶解水一般需要特殊的仪器进行检测，且检测准确性误差较大。随着温度的降低，油液的溶水能力下降，溶解水会变成游离水。所以，在低温环境进行油样取样（如凌晨）和低温环境下检测能有效提高油样水含量的准确性。此同样适用于燃油箱放水的选取时间。

杂质，油液中的杂质主要有：硅化物（外界灰尘、铸件残留）、硫化物（外界灰尘、密封胶）、金属颗粒（部件加工、磨损、镀层剥落颗粒等）、铝合金颗粒（研磨剂、抛光剂等）、橡胶颗粒（封圈磨损）、塑料颗粒（包装残留、塑料件磨损）、棉布纤维等，其中硅化物和铝合金颗粒的硬度较高，并随着颗粒尺寸的下降其硬度不断提高，对液压作动部件和封圈影响较大，由此产生更多的杂质。维护中注意杂质的来源，确保定期更换各种滤芯，避免长时间的故障保留可做的有效的控制。

液压油的种类繁多,分类方法各异,长期以来,习惯以用途进行分类,也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注,但缺乏系统性,也难以了解油品间的相互关系和发展。1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H组》分类,即ISO 6743/4一1982,该系统分类较全1面地反映了液压油间的相互关系及其发展。