关于沥青，人们首先想到的必然是铺路…之所以会大面积选用沥青铺路是因为沥青价格便宜，损坏后可小面积修补，温差大的地方不容易开裂（但是遇到太高的温度也会变软）。其次很重要的一点是：黑色路面不反光，开车的时候不会被地面反射的光晃到眼睛而发生危险。

然而除了铺路，沥青还被用在一些不为大众所知的地方。

汽车制造业，没有想到沥青也会运用到汽车制造上吧？

面层　

1．高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

2．沥青路面面层类型

①热拌沥青混合料面层

　　热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料；适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称大粒径、矿料级配、孔隙率划分。

　②冷拌沥青混合料面层

　　冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。

　③温拌沥青混合料面层

　　温拌沥青混合料是通过在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用、拌合温度在120～130℃条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。

　④沥青贯入式面层

　　沥青贯入式面层宜做城市次干路以下道路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。

　⑤沥青表面处治面层（贯冷次支）（表处水磨滑改）

　　主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表面处治面层的集料大粒径与处治层厚度相匹配。

路况变化影响因素

　　路况衰减的直接表现就是路面出现各种病害，而病害的发展从成因上分类，一般分为行车荷载导致病害和非行车荷载导致病害。其中由行车荷载引起的占绝大多数，由施工质量、材料质量等因素引起的非行车荷载病害只占很少部分，发sheng、发展具有很大随机性。

　　PCI是路面病害不断发展导致的破坏作用和养护维修措施的改善作用不断累积叠加的结果。在荷载作用下，路面病害不断发展，导致路况不断发生衰减，而小修保养则会延缓PCI的衰减，大、中修措施会对PCI有一定的提升作用，同时对路网的整体PCI水平也有一定贡献。而当公路养护不到位时，路面损坏状况则会加速衰减。