超限是加速整体路况衰减的重要原因。虽然受多种因素影响，但可以肯定的是，超限路段的路况较整体路况水平普遍偏低，说明超限导致的路况衰减降低了北京市的整体路况水平。 超限导致源青路面路况衰变速度加快。对于严重超限路段，超限作用下沥青路面会迅速出现各种病害，当到达一定程度后，会出现结构性损坏，这时路面损坏状况就会加速衰减。 超限导致沥青路面使用寿命缩短。理论计算及检测数据分析均表明超限将导致沥青路面使用寿命明显缩短。 超限路段的养护维修工作要加强，在加强治超工作的同时，对超限路段的养护维修工作也应加强，避免出现结构性损坏和轻微损坏演变成严重损坏，而导致路况水平急剧下降。 改性剂是指'在沥青或沥青混合料中加入的天然的或人工的有机或无机材料，可熔融、分散在沥青中，改善或提高沥青路面性能（与沥青发生反应或裹覆在集料表面上）的材料'。改性效果的好坏，主要用改性沥青指标来进行评价。 改性沥青的评价指标为： 1：离析指标：软化点差 2：感温性指标：针入度指数（针入度）。 3：低温性能指标：5℃延度和当量脆点。 4：高温性能指标：60℃粘度、软化点与当量软化点。 5：热稳定性（耐老化）指标：旋转薄膜烘箱试验。 6：沥青粘弹效应指标：弹性恢复。 7：沥青与集料握裹力指标：粘韧性试验。 8：施工及安全指标：闪点、135℃运动粘度。
旧沥青的再生概况
欧美经济发达国家公路建设较完善，公路已处于饱和稳定阶段，即公路进入以养护为主的状态，在这种状态下对沥青混合料的需求也是很稳定的，而且各国家再生混合料量约占沥青混合料总量的1/3～1/5。
旧沥青路面材料的再生利用技术是从20世纪七十年dai开始发展起来的，由于当时国际上能源危机的出现，从资源和经济性方面的考虑，旧沥青路面材料的再生利用引起了人们的关注，多年来国际上很多国家的实践证明，旧沥青路面材料的再生利用具有很大的优越性：旧料的再生利用避免了废料堆弃的污染；旧料的利用减少了新材料的使用量，降低了能源的消耗；旧料再生利用后，使工程的成本约可降低30%左右。
欧美经济发达国家公路建设较完善，公路已处于饱和稳定阶段，即公路进入以养护为主的状态，在这种状态下对沥青混合料的需求也是很稳定的，而且各国家再生混合料量约占沥青混合料总量的1/3～1/5。可见旧沥青路面的再生在欧美经济发达国家公路的建设和养护工程中已占到很大的比重。
