超限路段路况衰变规律分析

　　基于以上分析，北京市公路网路况受超限影响明显，特别是超限频发路段，路况表现出以下规律：

　　路况水平低。北京市2011年至2013年干线公路PCI变化情况分类统计表。可以看出，有超限现象的29段干线公路，路况水平较无超限路段整体偏低，2012年两者相差达4.35，衰变量也是无超限路段的3倍。2013年采取了较大规模的集中整治，使部分超限严重路段的路况有所提升，但路况衰减的整体趋势和路况水平偏低的状况没有彻底改变。

路面壅包、搓板

现象：

沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小则1-3cm，大则10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。

原因分析：

（1）沥青混合料本身含犹量过大。或因运油路程过远，油分学淀，致使局部油量过大，或在底基层上洒布的粘层油量过大，当气温升高时，粘层油泛至沥青混合料中来。上述种种都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青”，成为混合料中的润滑剂，使拥推成油包、波浪。

（2）面层和基层局部结合不好，在气温较高时，经行车作用，产生顺行车方向或弯道外侧推挤，造成壅包。

（3）表面处治用层铺法施工，洒油不均，沥青量过大，或半合法施工时，摊铺时细集料中，局部油量过大。当路拱大或平整度差时，炎热季节沥青混合料会向低处积聚，形成壅包。

（4）处理泛油不当，养护矿料过细，撒布不均形成壅包。

（5）沥青混合料级配欠合理，细集多，嵌挤能力低，高温稳定性差；或施工时摊铺不平，压路机未按操作规程碾压，或基层不平有波浪，铺筑面层不等厚，均形成搓板。

（6）土基不平整，或粉砂石灰土基层表面状不良，如偏干、起皮，在铺筑路面通车后，均引起波浪。

（7）基层水稳性不好，压实不足，强度不均匀，使路面发生变形产生波浪。

改性剂是指'在沥青或沥青混合料中加入的天然的或人工的有机或无机材料，可熔融、分散在沥青中，改善或提高沥青路面性能（与沥青发生反应或裹覆在集料表面上）的材料'。改性效果的好坏，主要用改性沥青指标来进行评价。

　　改性沥青的评价指标为：

　　1：离析指标：软化点差

　　2：感温性指标：针入度指数（针入度）。

　　3：低温性能指标：5℃延度和当量脆点。

　　4：高温性能指标：60℃粘度、软化点与当量软化点。

　　5：热稳定性（耐老化）指标：旋转薄膜烘箱试验。

　　6：沥青粘弹效应指标：弹性恢复。

　　7：沥青与集料握裹力指标：粘韧性试验。

　　8：施工及安全指标：闪点、135℃运动粘度。