既然柴油机效率更高，为什么多数汽车却采用汽油机？

柴油机从来没有真正在乘用车上流行过。70年代后期，由于欧佩克的石油禁运，柴油机乘用车的销量的确出现过激增（美国卖出了50多万台），但这也是仅有的一次。 虽然柴油机效率较高，但下面7个问题限制了柴油机的普及：  

1. 压缩比高，所以柴油机要比同等汽油机更重一些，燃料喷射装置价格昂贵（20:1/8:1）  2. 维修费用高（喷油泵和喷油器加工精度要求高） 3. 转速低，加速较慢（重量和压缩比的原因）。  

4. 柴油机会产生更多烟雾和“怪味”，有害颗粒物排放大。  

5. 天冷时柴油机会很难启动（如含有电热塞，要等待其加热后，才能启动）。  6. 柴油机的噪声很大且容易震动。  7.

柴油的使用方便性不如汽油。

柴油机现状

　　随着技术的发展，柴油机在平顺性和体积上都有很大改善，高强度的铝制缸体制造工艺，减轻了发动机的重量；废气后处理与颗粒物回收有效降低尾气污染；燃油高压共轨喷射以及较低压缩比（相对于传统柴油机）有效抑制噪声；平衡轴的应用提升了平顺性；VGT可变截面涡轮和中冷器提升了发动机功率，众多优良的设计逐渐装备于乘用车之上，让柴油机有了可以和汽油机竞争的资本，而其较低的碳排放以及出色的低速扭矩，被众多SUV甚至轿车所接受。

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