高温润滑脂在使用过程中进入的杂质，主要是磨损的金属微粒利落入的尘埃等。这些杂质，除对金属部件产生磨损外，还对高温润滑脂的化学变质起促进作用。

　　由于高温润滑脂本身性质(凝点和低温粘度)的不同，一般都分为冬用油和夏用油，如果在夏季用冬用油，则在经济上造成浪费。反之，在冬季用夏用油，则可能引起严重的机械故障。如某油田的五十铃卡车在入冬后仍用14号普通柴油机油，结果造成烧瓦事故，严重影响运输任务。当然，如果采用冬夏通用的多级油，这类事故就可避免。

　　试验表明，即或在高温润滑脂的含油量和基础油质量并无很大变化的情况下，当高温润滑脂中由于磨损而产生的含铁量达到0.8%以上和含铜量达到0.7％以以上时，高温润滑脂的磨损性已明显地恶化，因而不能继续使用。

　　低温泵送性是指在压力作用下，将润滑脂送到分配系统的管道喷嘴和脂嘴等外的能力。由于集中润滑方式的发展，对润滑脂泵送性测定的要求日益迫切，因此，国外一些研究部门建立了泵送性试验方式。

　　泵送性试验方法的原理是：在冷浴中放置一根环形铜管（总长13.41mm，预冷段长7.31mm，试验段长6.10mm），用泵定量送入润滑脂样品，测定润滑脂在一定温度下和一定时间内的流量。根据流出量的多少，可以预测润滑脂在管内输送的性能。

　　研山的高温润滑脂的合理使用，在施工现场其起吊部分的液压系统在换国产油时，错用了719刹车液，结果由于油料的摩擦特性不符要求，20t的东西也吊不起来。可是在另一工地同样型号的机器，在换国产油时，正确使用了液力传动油，经半年多施工作业证明，压力正常，起吊灵活，完全达到机械性能的要求。因此，用油单位必须正确选用合适的高温润滑脂油料，尤其是进口设备使用国产油时更应该慎重从事。

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