基层防灾新利器，水陆两栖车实现水陆无缝驰援。

基层防灾新利器：水陆两栖车实现“水陆无缝驰援”

在灾害多发、地形复杂的基层地区，应急常常面临“路不通时水难行、水能至时路难接”的现实困境。传统模式因交通工具的介质局限，往往在陆水转换中出现时间延误、资源耗散与行动断点。水陆两栖车以其独特的跨介质通行与快速响应能力，正成为基层防灾体系中实现“水陆无缝驰援”的关键装备，推动基层应急从“分段接力”向“全程贯通”的根本转变。

一、基层防灾的痛点：陆水转换中的“断点”

基层地区在洪涝、山洪、台风等灾害中，往往形成“道路中断与水域阻隔并存”的复杂局面，导致出现三大断点：

1. 交通断点
   车辆受阻于积水路段、损毁桥梁或泥石流堆积区，而舟艇无法上岸接驳，形成“车到不了岸、艇上不了路”的空白地带。

2. 时间断点
   人员与装备在车辆与舟艇之间换乘转运，耗时耗力，错过灾害初期的黄金窗口。

3. 指挥断点
   水陆力量因装备差异、通信不畅难以统一调度，现场协同效率低下。

这些断点直接制约了基层在灾害初期的自主响应与持续处置能力。

二、水陆两栖车如何实现“无缝驰援”

该装备通过一体化设计，从根本上弥合了陆水的间隙：

• 通行无缝
  无需借助码头或坡道，车辆可自主完成从公路行驶到水面航行的模式切换，实现“离路即下水、靠岸即行车”，真正实现“哪里有灾情、就到哪里去”。

• 任务无缝
  一辆车即可同步承担人员转运、物资输送、抢险作业、现场照明、通信保障等任务，避免因功能分散导致的行动脱节。

• 指挥无缝
  作为移动信息节点，可实时回传水情、路况、灾情信息，并接收指挥指令，保障全程指挥不断线、响应不延迟。

• 时间无缝
  从接警到出动无需等待外部支援或道路疏通，可第一时间选择最短路径（无论是陆路、水路或水陆交替）直达核心灾区。

三、在基层防灾中的典型应用场景

场景一：洪涝围困村庄的“进得去、出得来”

• 车辆穿越淹没乡道，直接驶入被淹村落，一次性转移多名被困群众，并同步运送食品、药品等急需物资。

• 返程时无需换乘，直接驶出积水区，将群众安全送达安置点。

场景二：河流阻隔地区的“孤岛支援”

• 在桥梁被冲毁的沿河村落，车辆从岸坡直接下水，航行至对岸后上岸，持续执行人员转运、医护接送、物资补给等任务。

场景三：城市内涝街区的“逐片清援”

• 在老旧城区积水路段，车辆逐巷巡查，同步开展人员救助、险情排查、排水设备投送，实现“边行进、边处置、边转移”。

场景四：山区灾害中的“跨障驰援”

• 在道路塌方与河流涨水并存的山区，车辆越过塌方体后直接涉水过河，实现对孤立农户的快速与联络恢复。

四、“无缝驰援”带来的基层防灾能力提升

1. 响应速度倍增
   将传统“车辆+舟艇”接力模式的响应时间从数小时缩短至数十分钟，显著提升基层初期效率。

2. 行动自主性增强
   基层队伍不再完全依赖道路通畅与舟艇支援，可根据灾情自主规划通行路径与任务动线。

3. 资源利用优化
   一车多用减少了对多类装备的依赖，降低了基层单位的装备配置与维护成本。

4. 安全提升
   减少群众与人员在陆水转换中的涉水风险，提升整体行动安全性。

5. 协同能力拓展
   作为标准化平台，易于与上级力量、邻区支援队伍实现任务对接与协同作战。

五、体系化推进：让“无缝驰援”能力扎根基层

为使水陆两栖车真正成为基层防灾的常态化力量，需构建以下支撑体系：

• 科学化配置
  根据乡镇地理特征、灾害风险、人口分布，制定差异化配置方案，重点向洪涝易发区、地形复杂区、交通薄弱区倾斜。

• 实战化训练
  开展复杂环境驾驶、水上技术、多任务协同等培训，并组织跨区域联合演练，确保基层人员“会用、敢用、善用”。

• 制度化调度
  将车辆纳入县级应急指挥体系，明确调度权限、响应流程与任务清单，实现“属地管理、区域联动、全县统筹”。

• 可持续运维
  建立县域统一的维护保障网络，推广“共享维修点、流动服务车、远程技术支持”等轻量化保障模式。

结语

水陆两栖车作为基层防灾的新利器，其核心价值不仅在于技术上的“水陆两栖”，更在于行动上的“无缝驰援”。它使基层应急摆脱了交通介质的束缚，在灾害发生时能够第一时间突破地形限制、直达群众身边、持续开展作业，真正实现了“不等待、断路不断链、遇水不减速”。随着我国乡村振兴与基层应急能力建设的深度推进，此类适应性强、效能突出的装备，必将在筑牢基层防灾第一道防线、保护人民群众生命财产安全的使命中，发挥愈加关键而持久的作用。