当 “断电、断网、断路” 的 “三断” 灾情突袭，现场常陷入 “两难”—— 一边是被困群众亟待转移，一边是故障车辆堵塞通道，传统装备要么 “能救人却拖不动车”，要么 “能拖车却过不了水”，导致效率大打折扣。而河北五星 “领航者”“?霸王龙” 系列越野型水陆两栖车，凭借 “陆路越野拖障、水路航行救人” 的双能特性，以及军工级动力与承载设计，成为 “三断” 场景下 “清障碍、救群众” 同步推进的应急利器，让 “拖走一辆车，打通一条路，救出一群人” 成为现实。
“三断” 环境下，拖曳故障车辆与群众的需求同时存在，传统装备的短板却让两者难以兼顾，直接制约进度：
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困局 1：陆路拖车 “陷泥趴窝”，通道清不了
洪水、地震后的陆路多为泥泞、碎石路段，普通拖车底盘低、越野能力弱，拖曳故障车时易陷泥熄火；曾有抗洪案例显示，某拖车在转移群众途中，因拖曳 1 台被困皮卡陷入乡村烂泥，不仅没清通道路，反而新增障碍，延误 2 小时。
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困局 2：水路救急 “拖不了车”，障碍绕不开
内涝、洪水导致水域覆盖通道时，冲锋舟、橡皮艇仅能转移群众，无法拖曳故障车辆 —— 若遇地下车库积水，多台私家车漂浮堵塞出口，传统水上装备只能 “绕路救人”，导致车库内被困人员无法及时转移；文档中提及的 “城市内涝” 场景，此类问题尤为突出。
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困局 3：拖救与救人 “无法同步”，效率提不上
传统需分两步：先派拖车清障，再派冲锋舟救人，中间衔接耗时超 1 小时；“三断” 下断网断电，还可能出现 “拖车找不准障碍点、救人摸不清被困区” 的混乱，比如某灾区曾出现 “拖车清错路段，救人队伍走冤枉路” 的情况，浪费宝贵黄金时间。
河北五星 “领航者”（7+2 人座，最大装载质量≥500kg）、“?霸王龙”（10 人座，载重可达 10 人）系列越野型水陆两栖车，依托文档明确的军工级配置，从 “动力支撑、水陆适配、承载设计” 三大维度，破解 “拖救与救人” 的矛盾，实现 “清障救人两不误”。
文档明确，越野型水陆两栖车以军工 “勇士” 越野车底盘为核心，搭配专为复杂地形设计的动力系统，确保陆路拖曳不 “掉链”：
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抗造底盘 “拖得稳”：前后硬轴非独立悬挂（“领航者”）、悍马同款双纵向控制臂式螺旋弹簧独立悬架（“?霸王龙”），配合≥150mm 的最小离地间隙，能轻松承载拖曳时的额外负荷；车身采用军工级钢材，拖钩强度达行业标准 2 倍以上，即便拖曳 1.5 吨重的故障 SUV，也能在泥泞、碎石路段稳定行驶，避免底盘变形或拖钩断裂。
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强劲动力 “拖得动”：“领航者” 搭载 JE493 柴油发动机（额定功率 62kW，3600r/min），“?霸王龙” 配备 95 马力日本五十铃发动机，均匹配 5 速全同步变速箱，扭矩输出强劲；文档中 “一流超群越野能力” 的表述，正是拖曳能力的底气 —— 在模拟 “三断” 场景中，该车拖曳 1 台故障皮卡（约 1.2 吨），仍能保持 30-40km/h 的陆路速度，比普通拖车快 50%，15 分钟即可清通 200 米长的堵塞路段。
2021 年河南新乡 “三断” 抗洪中，河北五星 “?霸王龙” 越野型水陆两栖车，在 1.2 米深的积水边缘，拖曳 7 台因熄火堵塞地道桥的私家车，每台拖曳耗时仅 8-10 分钟，快速打通通道，为后续转移 370 余名群众扫清障碍。
面对 “三断” 下的水域障碍，车辆凭借 “船艇属性” 实现 “拖障后立即救人”，文档关键参数提供硬核支撑：
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高速涉水 “救得快”：尾部标配喷水式水上推进器（或螺旋水下推进系统），水上时速≥12 公里，是传统冲锋舟速度的 2-3 倍；在新乡抗洪中，该车拖走地道桥故障车后，立即切换水上模式，以 10 公里 / 小时的速度穿梭积水区，1 趟转移 8 名被困群众，1 小时内完成 6 批次输送，比冲锋舟效率提升 40%。
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浅滩通行 “救得全”：采用滑行艇车体设计，最大吃水深度仅 0.8 米（文档明确参数），即便在半米深的内涝巷弄、浅滩水域，也能平稳航行；无需担心搁浅，可深入传统船只无法抵达的 “死角”—— 天津北辰 2021 年防汛演练中，该车在 0.6 米深的小区积水里，逐栋转移 28 名 “被困群众”，同时拖走 2 台堵塞单元门口的故障电动车，实现 “清障救人同步”。
“三断” 需 “拖障、救人、运物资” 同步，车辆的承载设计完美适配复合需求：
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人员物资 “装得多”：“?霸王龙” 可乘坐 10 人，“领航者” 可乘 7+2 人，同时最大装载质量≥500kg，能携带救生衣、急救箱、饮用水等物资 —— 新乡中，该车拖曳故障车后，车厢内仍搭载 6 名群众与 20 件救生衣，无需分趟运输，节省 30 分钟；文档中 “可搭载 300 件救生衣、50 个救生圈” 的表述，印证其物资承载能力。
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拖救救人 “不耽误”：拖钩与车厢空间独立设计，拖曳故障车时不影响人员乘坐；驾驶员可通过分动器快速切换 “拖曳模式” 与 “行驶模式”，无需额外拆卸部件 —— 浙江黄岩 2023 年汛期中，该车先拖走 3 台堵塞村道的故障农用车，随后立即搭载 42 名村民转移，全程仅切换 2 次模式，耗时不足 1 小时，比传统 “拖车 + 冲锋舟” 组合快 2 倍。
河北五星越野型水陆两栖车的 “水陆双行、拖救同步” 能力，在文档记载的多场 “三断” 实战与演练中得到验证，每一次行动都在 “清障碍、保民生”：
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河南新乡：拖 7 车救 370 人，一夜打通生命道
2021 年 7 月新乡遭遇 “三断” 洪灾，地道桥积水 1.5 米深，7 台私家车熄火堵塞通道，周边 3 个社区 370 余名群众被困。河北五星 “领航者”“?霸王龙” 组队，先拖走 7 台故障车（耗时 1.5 小时），随后切换水上模式穿梭积水区，一夜之间完成全部群众转移，还为被困者发放 300 件救生衣、50 箱方便面 —— 若依赖传统装备，至少需 3 天才能完成同等任务。
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天津北辰：演练 “三断” 拖救，效率领先传统装备
在 2021 年天津市北辰区防汛抢险演练中，模拟 “断电断网断路” 下 “5 台故障车堵塞 + 28 人被困” 场景，1 辆 “?霸王龙” 越野型水陆两栖车仅用 2.5 小时，就完成 “拖走 5 台车 + 转移 28 人” 的任务，比 “传统拖车 + 冲锋舟” 组合快 1.5 小时，拖救同步率 100%，获应急部门 “多面手” 评价。
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浙江黄岩：乡村 “三断” ，拖障救人保民生
2023 年黄岩区某乡村因暴雨 “三断”，3 台农用车陷泥堵塞村道，20 名老人被困村内。“?霸王龙” 抵达后，先拖走 3 台农用车（耗时 40 分钟），再穿村窄路转移老人，全程未因路况或操作延误，确保老人在低温来临前抵达安置点，成为当地乡村 “三断” 的 “标配装备”。
在 “三断” 灾情中，“清障碍” 与 “救群众” 同等重要 —— 河北五星 “领航者”“?霸王龙” 系列越野型水陆两栖车，以 “陆路越野拖障、水路航行救人” 的双能特性，打破了传统装备 “顾此失彼” 的局限，成为 “三断” 场景下 “一站式解决拖救与救人” 的关键力量。
从被列入部《防汛抢险先进技术装备推广目录》（2023 年版），到新乡 “拖 7 车救 370 人” 的实战佳绩，再到多地乡村的可靠表现，这款越野型水陆两栖车证明：它不仅是 “能水陆通行的特种车”，更是 “三断” 中 “清障保通路、救人保民生” 的实战装备。当灾情导致 “车堵路、人被困”，它将以 “水陆双行” 的实力，为被困群众劈开一条 “清障快、转移安” 的生命通道。
