山东鲁特机械有限公司是专业生产工程机械、建筑机械的企业，专业生产和销售履带式挖掘机ZG-22型、ZG-8018型、ZG-60型；国标ZG-938型、ZG-938型、ZG-936型、ZG-930型、ZG-928型、ZG-926型、ZG-920型、ZG-918型、ZG-912、ZG-910型等系列装载机、叉木机、型越野叉车、矿井装载机等系列装载机机械；F15型、有蓬和无蓬、电启动和手启动翻斗车等工程机械、建筑机械及农田设备。
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前装后挖装载机使用到的油品有以下几种，主要有发动机柴油、发动机机油、变矩器/变速箱用油(液力传动油)、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长前装后挖装载机的使用寿命具有十分重要的意义。

1.发动机柴油

一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般前装后挖装载机柴油采用GB252―1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机。

2.发动机机油

目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE(美国汽车工程师协会)的分级标准，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“W”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。

我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准(GB11122―1997)等效采用了上述标准。

3.变矩器/变速箱用油(液力传动油)

液力传动油正常工作温度为82～95℃之间，有时可达120℃左右，因对液力传动用的油品有特殊要求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般前装后挖装载机采用的液力传动油为6号液力传动油，6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。

4.驱动桥用油

前装后挖装载机驱动桥刹车油(非全液压制动)一般采用GB12981?91中规定的HZY3合成制动液，相当于API中规定的SAEL703C油。

5.液压油

粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高;而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118.194中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于前装后挖装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油LHM32和LHM46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油LHV32和LHV46型号。

6.润滑脂

国外使用的是一种多用途油脂，含有1%-5%的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与E.P.添加剂的混合物，在整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI(美国润滑脂协会)规定的1或2号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。

小型装载机，在动臂操作手柄扳到“动臂下降”位置时，动臂不是平稳下降，而是间歇下降，造成整机前后摇晃，动臂起升过慢。

检测主油路系统的压力为20.58MPa，符合规定，其他动作的速度和力量均正常。通过测量可排除液压泵故障。检测先导系统压力为3.7MPa，也符合规定，且动作操纵正常。最后将故障点集中在起升缸和起升滑阀上。

拆检主控阀，发现阀芯有些卡滞，清洗后试验，仍有卡滞。再用卡尺测量，发现阀芯失圆，更换新阀后，故障解除。

原来由于起升滑阀卡滞，在动臂下降过程中，阀芯滑动不畅，油口不能完全打开，使动臂缸有杆腔进油不足，而当翻斗加载时，动臂在自重的作用下，有杆腔的容积增大速度大于进油速度，出现负压。这时在无杆腔产生一个反作用力，阻止液压缸活塞向无杆腔滑动，当作用力与反作用力达到平衡时，就会造成动臂停止下降。而这时有杆腔仍然在进油，负压逐渐减小，液压缸两腔又需要达成新的平衡，这样就造成了动臂断续下降，并引起整机的剧烈摇晃。当装载机空载时，由于自重减小，下降速度减慢，故障现象不明显。当动臂起升时，因为需要油压将动臂顶起，不会产生负压，但因阀芯打开不完全而造成动作缓慢。