ZD6-K电动转辙机目前，在铁路电动转辙机中使用的静接点组件主要有两种：种是把接点片和补强片的尖端弧形做成重合的形状，装配后常因两弧形重合困难造成两片贴合不一起，形成了两片间有缝隙，致使静接点对动接点环压力不稳定，导电不良,背景技术铁道道岔用电动转辙机内弹簧靠一个封盖固定,再拆下另外两只螺丝。ZD6-K电动转辙机光纤光栅应变片用四个小螺钉并涂覆耐老化的钢结构胶安装在半圆式长上夹块的安装位置上,数据处理终端将所测应变转换为应力，并通过对比分析数据特性的历史变化趋势，对转辙机锁闭杆的转换力、锁闭力的大小和方向，转换速度、转换时间等健康状态进行评估，超过报警阈值时，启动报警装置,现有的交流转辙机由电机、减速齿轮组、摩擦联结器、滑动器动作杆组、电路控制系统和机壳等六大部件组成，经过多年的使用明，该交流转辙机的结构存在一定的问题，首先是整机牵引力小，使得在岔道稍有锈蚀或遇有雨天天气即造成转换不到位。

ZD6-K电动转辙机产品概述

ZD6-K电动转辙机简介

ZD6-K电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。 

ZD6-K电动转辙机分类

①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增锁闭强度，但有必要在挤岔时断表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

ZD6-K电动转辙机但这种方式操作复杂，对现场工作人员要求较高，且不利于远程监控,所述主、副接点片根部孤由与直线相切的圃弧和直线段相结合的几何形状组成，主、副接点片根部弧与直线段部分的交点重合,当电机反转，带动动作杆与检测片向右移动挡住反位检测传感器光线时控制电机停止转动。ZD6-K电动转辙机铁路电动转辙机中的静接点组件，其中接点片与补强片良好导电接触，使动接环压力稳定，同时提高产品使用寿命和可靠性，节约静接点块的材料，增强其工艺性,目前采用的电动转辙机对道岔尖轨是否密贴及信号的表示要通过设置在钢轨两侧的密贴检测关来检定，并接通回路使其信号和关闭，而回路的结构限定不能对定位与反位进行独立调整，有时会出现虚表示和跳表示现象,在起动架中部设有一轴为上、下转动支点，其尾部与复位弹簧相连，复位弹簧固定在拉簧支架上。