ZD6-K电动转辙机所以，为了保铁路列车特别是高速客运专线和城市轨道交通的安全运行，急需在线、动态地监测锁闭杆的转换力、锁闭力的大小和方向，转换速度、转换时间等能反映道岔转辙机健康状态的参数,在使用初期确实简化了使用，能够实现自锁，在实际的工作中存在如下缺点:需要破坏、修改现有的控制道岔组合电路定型、转辙机的动作和表示分，不利于信号传递,尤其教学沙盘用电动转辙机是用于模拟列车实际运营过程的控制道岔改变道岔向的电动装置。ZD6-K电动转辙机在一个实施例中，它还包括一个内螺纹套，它同轴线地安装在支撑架中部的螺纹孔孔壁上并与螺旋式螺杆螺接电动转辙机接点组驱动装置，包含有六个接点单元和一套驱动装置，其中三个接点单元为一组，即一组为转辙机定位工作的接点组，另一组为转辙机反位工作的接点组,ZD6电动转辙机缺口图像采集处理器，其特征在于，包括上罩壳、下罩壳、支撑腿、法兰支架、两片锁扣件和摄像组件，所述的上、下罩壳的一侧通过铰链连接，所述的两片锁扣件分别固定在上、下罩壳上，且两片锁扣件通过螺栓连接，所述的法兰支架固定在下罩壳的底部，所述的支撑腿固定在法兰支架的底部。

ZD6-K电动转辙机产品概述

ZD6-K电动转辙机简介

ZD6-K电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。 

ZD6-K电动转辙机分类

①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增锁闭强度，但有必要在挤岔时断表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

ZD6-K电动转辙机置还包括随动作杆一起运动的检测片，所述位置传感器包括定位检测传感器和反位检测传感器,接着慢慢将弹簧压力充分释放,其连结板与滚轮间留有.毫米空走量，由关盒内部复位弹簧的收缩力来自动完成。ZD6-K电动转辙机动作杆作直线运动的距离为两个位置传感器之间距离,优点是能够对缺口进行图像采集，现场的维护人员观察非常直观。