ZD6电动转辙机由于在铁路院校各相关专的教学中，往往要模拟铁路现场的实际运用过程，需要结合教学沙盘进行实际操作训练，操作训练中要求模型道岔的转向,在光纤光路上串联这两个应变片并用保护盒以保护。ZD6电动转辙机其可将全站道岔的动态和静态的状态信息准确可靠地传输到主机,对图像采集处理器电，然后装置自动对缺口位置进行图像采集，图像采集处理器通过转辙机动作电流传感器采集转辙机电流信号，对采集的信号进行放大、滤波和限流处理后，再对视频图像进行压缩编码，编码格式为MPEG。

ZD6电动转辙机产品概述

ZD6电动转辙机简介

ZD6电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。 

ZD6电动转辙机分类

①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增锁闭强度，但有必要在挤岔时断表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

ZD6电动转辙机以前铁路道岔转辙后，道岔是否密贴即转辙到位是没有检测装置来检测的，而道岔的密贴状况直接影响者铁路行车的安全，当道岔转辙后留有较大的间隙可能会引起翻车的恶性事故，特别是现在列车的行驶速度的大提速，为了行车的安全，现在也有一些碰珠式检测传感器进行道岔转辙后的缺口检测，但是该传感器是接触短路的形式的缺口检测传感器，但是其工作的可靠性差，由于电动转辙机自身带电，使得抗干扰的能力差，而且其钢珠的惯量大，切向力大造成钢珠易飞，使碰珠式检测传感器失效，从而产生安全隐患,道岔作为轮轨交通的一项关键设备，其运用安全是保障列车运行安全的重要环节，因此自电动转辙机上道以来，其安全状态的自动监测，尤其是表示杆动作定位一直成为科研工程技术人员研究发的热点。ZD6电动转辙机当电机反转，带动动作杆向右移动挡住反位检测传感器的光线时控制电机停止转动,单个锁闭杆应力检测装置由一个半圆式长上夹块(臂长)与一个半圆式下夹块先夹持住待测转辙机锁闭杆的适当位置，结合面涂覆耐老化的钢结构胶，使用夹块固定螺栓机械紧固，组成了一边的夹持装置。