一、外倾的调整分以下几种：

1、减震器座。红旗、奥迪100、200

2、“U”型摆臂（内侧、外侧、偏心螺栓、槽型孔、不等厚连接杆）

3、两颗螺丝结构：夏利、捷达、吉利、桑塔纳、金杯面包、得利卡

4、下摆臂球头槽型孔

5、前轮下摆臂带偏心螺栓

6、后轮是通过轴和后桥联接的

二、前轮前束的调整

1、横拉杆在上方

（1）单螺母锁紧：帕萨特

（2）双螺母锁紧：桑塔纳、奥迪100、红旗

2、横拉杆在下方

3、前束横拉杆不等长，向长的一侧跑偏

4、左右两侧传动半轴粗细不一致，向粗的一面跑偏。

5、车身不等高，向车身低的一面跑偏。

6、轴距不等，向轴距短的一侧跑偏

调车顺序：

1、先调后轮，后调前轮（后轮前束影响推力角，影响方向盘是否正）

2、先调外倾角，后调前束（倾角变化后对前束影响很大，反之则很小）

3、最后调主销后倾角

调车法则：正外倾角对应正前束；负外倾角对应负前束。

注：上面的‘正’‘负’是相对而言的

跑偏控制原则：

1、对于轿车要求左右两侧外倾角相差小于15ˊ，对于皮卡车SUV、面包车外倾角相差应小于30ˊ

2． 轴距差小于10mm

3． 主销后倾角相差小于1o