镀锌线打圈对焊一体机视频

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成都启铭机电设备有限公司

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镀锌线打圈对焊一体机适用范围： 镀锌线打圈对焊一体机适用于各种金属线材的卷圆，打圈时配以专用的模具及可调压轮还可使用非圆形截面的线材，是环保除尘骨架、风扇网罩、灯罩、铁线工艺品、花盆架、日用五金厨具（烤架、烛台、吧台椅、炉架、酒架、杯架）,矿用伸缩风筒等行业提高生产效率的必要设备。 镀锌线打圈对焊一体机主要是把传统的线材绕圆好之后进行人工对焊的一系列过程用一台设备完成，直接在打完圆圈就进行对焊，一步到位。可快速，慢速，倒送料，避免浪费的特点，可以大大节约人工，节约生产成本，提高生产效率。钢丝两端焊接对齐精准，生产效率高，一个人可以同时管理和操作多台打圈焊接一体机进行生产，性能价格比很高。

打圈对焊一体机的性能与特点： 1、专用的打圈焊接控制系统； 2、高精度：智能化的速度曲线，编码器和伺服电机形式的闭环送丝控制系统，直径公差小于0.2毫米，彻底解决了传统机械或液压打圈机的圈径精度问题； 3、高精度同样来源于优异的送丝方式，送丝系统由进口伺服和进口行星齿轮减速机构成；特别要说明的是送丝轮以“双驱动”方式送丝； 4、焊接系统同样稳定可靠，进口运动部件，性能远远优于普通的气动对焊机； 5、圈径大小全自动调节，调圈系统由2台电机、进口滚珠丝杆和进口直线导轨构成； 6、适合低、中、高碳钢、弹簧钢、镀锌钢的打圈和对焊；如配以TIG焊单元，可不锈钢和钛的打圈和对焊； 7、系统虽然复杂，但非常简单易用，打圈对焊机界面一目了然，“运行代码”能帮助操作工判断操作有何失误。 总之，该设备稳定可靠，省时省力，一般3年时间可从人工节省中赚回。 打圈对焊一体机参数详情： 伺服电机：1.5KW 液压电机：1.5KW 送线速度：35米/min 生产速度：25个/分钟（80直径为例，直径越大速度越慢） 打圈直径：80mm-600mm 打圈线径：2mm-6mm (低碳钢)，周长公差：土0.15 打圈直径公差：0.2mm 平面度：小于 0.4mm 输入电压：380V 焊接功率：50KVA 负载持续率：50% 压缩空气压力：0.6MPa 冷却水流量：50L/min 设备外形尺寸（长*宽*高）（mm）：2150*1400*1600 设备总重：600KG 

自动打圈对焊一体机使用的电阻焊原理是什么： 点焊时的电阻焊及温度分布，在焊接过程中，电流通过了七个串联的电阻，它们分别是；①上电极电阻；②上电极与上工件接触电阻；③上工件电阻；④上工件与下工件接触电阻；⑤上工件电阻；⑥下工件与下电极接触电阻；⑦下电极电阻。 焊接过程中，上述七处均会产生正比于其电阻的热量。焊接开始时，各处温度均为水温，开始通电时，4点的电阻最大，因此产热量最多；2、6点电阻也较大，产热量公次于4点。当通电时间达到约20%的焊接时间时，有三个明显的峰值，随后，由于2、6点的水冷电极的散热作用很强，而4点处尽管接触电阻已消失，但散热很差，温升很快，只有工件与工件的接触面4点附近，一个小范围内的温度能达到焊接温度，从而形成熔核。 工件本身的电阻对焊接热量的产生起着主要作用，而工件电阻焊重要性能，电阻率高的金属（如不锈钢）其导热性好，因此，点焊不锈钢时产热易而散热难，点焊铝合金时产热难而散热易。点焊时，前者可以用较小电流（几千安培），后者就必须很大电流（几万安培）。 电阻焊率不仅取决于金属种类，还与金属的热处理状态和加式方式有关，通常金属中含合金元素越多，电阻焊率就越高，淬火状态的又比退火状态的电阻率高。

镀锌线打圈对焊一体机售后服务 设备保修期三包壹年，终身维修。从交付使用之日起进行壹年保修（天灾、电力异常、人为使用不当、保养不当造成之损坏外,本公司完全免费维修）。对于超过保修期的服务，将收取相应成本费用。 超过保修期后供方的设备发生故障时，供方提供有偿服务。（酌情收取费用）

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在中国东风公司与美国康明斯公司展开战略合作20周年之际，双方联合设立的东亚研发中心在武汉经济技术开发区正式落成启用。据悉，这是我国发动机行业第一家中外合资的专业研发中心，同时标志着两家公司的合作从产品引进和生产制造层次走向联合研发阶段。这家刚刚落成的研发中心建筑面积达11000多平方米，一期拥有4个发动机试验台架、先导中心和多个相关专业实验室。工程将分四期建设，建成后将成为仅次于美国总部技术中心的康明斯全球第二大研发机构。东亚研发中心总经理孙晓波介绍，中心提供产品开发、排放试验和应用工程等技术研发和工程服务，市场应用方向除了包括工程机械、矿山、船舶、发电设备、铁路发动机等外，还将研制开发包括混合动力、天然气、液化石油气以及方兴未艾的生物柴油等代用燃料发动机。据了解，此次建立的东亚研发中心是康明斯与东风公司合作设立的第四家合资企业，其他三家分别是：位于湖北襄、弗列加排气系统公司和位。机械设备

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日韩车配件价格暴涨昨日在十里河汽配城，记者了解到，韩国车配件自春节后就一直在涨。两三个月内，整体上涨幅度已达10％以上。其中，铝件上涨20％－30％，钢铁件上升10％以上，橡胶件也有所上涨。韩国车配件价格缘何上涨如此厉害？专营大宇、现代等韩国车配件的某公司经理连小宁分析认为，韩币升值是最大的影响，原材料价格上涨以及关税的提高都促成了汽车配件价格的提升。记者调查发现，日本车配件整体比去年上半年上涨5％以上，其中，球头价格涨幅最高，以前一个售价200元，现在已涨到220元。日本车配件中只有橡胶件价格基本维持原有水平。德国车配件价格也有所上涨，但是具体品种涨幅不一。据一位经营一汽大众配件的人士介绍，底护板的售价现已涨到2000元左右，而之前只卖700多元，涨幅近200％！一个大灯，进价也涨了170元。该人士表示，自从价格上涨后，销量大不如从前，只好放低利润。此外，记者了解到，美国车配件近期价格也有所上调，涨幅在5％左右。国产车配件降多涨少在汽车配件涨价呼声一片的情形下，国产车配件逆势而行，降的多涨的少。专卖上海大众系列车配件的林先生透露，帕萨特B5配件进货价全面下降20％左右，以车尾灯为例，以前售价510元，现在降到了395元；而桑塔纳配件进价整体下降10％－50％。据了解，国产车配件中，只有稀缺件价格有所上涨，上涨50?200元不等，涨幅在25％左右。至于朱先生购买的蓄电池缘何涨价，林先生认为，由于近期铅价上涨导致了蓄电池全面提价。为什么进口车配件与国产车配件价格落差如此之大，分析原因，业内人士认为，国产车配件的生产商较多，竞争激烈，且受油价运费等因素影响较小，所以价格不涨反降；而进口车配件价格上涨除受原材料进价上涨、油价上涨、运输费增加外，与国际货币市场汇率的变化也有很大关系。（竞报）机械设备

“十五”期间，紧固件工业保持了稳健的增长态势，2001~2005年全国紧固件产量平均年增长率为14.32％,比“九五”提高了5个百分点；销售收入平均年增长率为23.07％，比“九五”提高了8个百分点；出口量平均年增长率为24.91%，比“九五”提高了4.91个百分点；出口创汇平均年增长率为31.95%，比“九五”提高了15.95个百分点。尤其是按我国2005年产量390万吨计算，占世界总产量的28％，名列世界第一，但2005年销售额为298亿元人民币，仅占世界总销售额的10％左右。这是由于我们大部分产品仍为低强度、低档次产品。因此，我们应当在产品档次、质量、品种开发等方面多下功夫，使产品的附加值不断升级，以增强国际竞争力。“十一五”期间要重点做好以下工作：1.要加强与钢铁企业合作，不断开发高纯精度、高性能、高质量的冷镦钢，尤其是不锈钢、特种钢（耐腐蚀、耐高温、抗疲劳）、非调质钢和工艺精线。2.大力推进非调质钢及低温快速球化新工艺和免退火新技术，不断提高冷镦用原材料加工水平。3.不断加强工模具制造技术，提高加工技术和水平，大力采取超高硬和超韧性的新型材料，推广真空热处理、新型表面镀复工艺，提高工模具精度和寿命。4.冷镦机制造要学习日本、欧美及我国台湾的先进技术，用信息技术促进升级换代，不断提高加工精度及整机的稳定性和生产效率。5.紧固件行业要面对国内外市场需求，加快产品结构的调整，注重发展热处理（包括渗碳类）产品，使之达到总量的50％以上，重量是10.9级以上高强度紧固件及各类非标异型件；重点发展组合螺钉及组合件、不锈钢紧固件、IT产业微型螺钉、自锁类紧固件、钛合金紧固件、汽车专用紧固件及各种表面处理、化学涂料类紧固件，不断提高全行业的产品档次和水平。（作者为中国机械通用零部件工业协会紧固件分会会长）机械设备

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