关于端面镗铣床、端面铣床的构成及特点；

   1. 床身:端面镗铣床|床身分为双矩形导轨和一矩一V合组形导轨两种,床身导轨面都通过超音频淬火处置,深度为3-5毫米,硬度为HRC-52.耐磨功用好,运用寿命长.

    2. 作业台:作业台选用优质耐磨铸铁铸造而成，精加工后，选用手艺铲刮与导轨面配铲而成。作业台的进给选用变频器，完成无级变速。

    3.立柱：立柱的导轨是选用一高一矮两条矩形导轨组合而成。其高导轨高出矮导轨55毫米，联系面积大，安稳功用高，刚性好。选用超音频淬火处置，硬度耐磨功用好。工件高度不受机床约束，可笔直上下铣削。

    4.横向床身：横向床身是在水平面上笔直与主床身，沿笔直与主床身中心线在水平面作前后运动。具有铣削广大的特色。由减速电机股动丝杠螺母运动。

    5. 主轴：具有独立进给体系，进给速度由变频器操控，可根据工件不一样原料，调理镗孔(钻孔)速度。 其间主动进给可选300/460/600mm，手动微调为150mm

    1．作业台进给及铣头上下进给均采变频调速，工件可沿作业台长向铣削，也可由铣头上下铣削；

    2．铣头设置了内置飞轮，以添加切削平稳性。铣头内齿轮均选用了20Cr渗碳淬火，并通过了磨齿技术。齿轮具有杰出的耐磨性及耐冲击功用；      

    3． 铣头选用了独立光滑泵光滑，各导轨选用手动光滑泵光滑，各走刀箱选用浸油光滑。

    4．可据用户需求便利的将铣头换成镗铣头，使机床具有镗削功用。

数控铣端面打中心孔机床都有哪些特点呢

      1、数控铣端面打中心孔专用机床采用三轴数控系统控制，工件长度、外圆、钻中心尺寸易于控制与调整。

　　2、一次装夹可完成轴件端面铣削、钻中心孔加工。

　　3、机床的铸件均采用树脂砂铸件，且经过两次人工时效处理，稳定性好，导轨经高频淬火处理，强度高，经久耐用。

　　4、机床各重要零部件经过强化处理，主轴的使用寿命长，可靠性高。

　　5、无中心钻折断现象，刀具更换调整十分方便。

　　6、可对工件进行钻孔、刮平面、倒角、外圆等加工;

　　7、全封闭防护，整机美观实用。

　　8、数控铣端面打中心孔机床的润滑系统均采用定时、定量自动集中供油润滑系统。可能保任一润滑部位得到充分润滑。

　　9、与强化导轨相结合的滑鞍导轨、工作台导轨均采用耐磨贴塑处理，大大降低导轨间的摩擦力，消除了导轨可能产生的爬行现象，提高了机床的运动精度。

在中小批量生产中组合机床是如何应用的？　

　组合机床是以通用部件为基础，配以按工件特定外形和加工工艺设计的专用部件和夹具，组成的半自动或自动专用机床。它一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方式，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。由于通用部件已经标准化和系列化，可根据需要灵活配置，能缩短设计和制造周期。因此，组合机床兼有低成本和高的效率的优点，在大批、大量生产中得到广泛应用，并可用以组成自动生产线。　　组合机床一般用于加工箱体类或非凡外形的零件。加工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动，来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等。有的组合机床采用车削头夹持工件使之旋转，由刀具作进给运动，也可实现某些回转体类零件(如飞轮、汽车后桥半轴等)的外圆和端面加工。　　专用机床是随着汽车工业的兴起而发展起来的。在专用机床中某些部件因重复使用，逐步发展成为通用部件，因而产生了组合机床。　　最早的组合机床是1911年在美国制成的，用于加工汽车零件。初期，各机床制造厂都有各自的通用部件标准。为了提高不同制造厂的通用部件的互换性，便于用户使用和维修，1953年美国福特汽车公司和通用汽车公司与美国机床制造厂协商，确定了组合机床通用部件标准化的原则，即严格规定各部件间的联系尺寸，但对部件结构未作规定。　　通用部件按功能可分为动力部件、支承部件、输送部件、控制部件和辅助部件五类。动力部件是为组合机床提供主运动和进给运动的部件。主要有动力箱、切削头和动力滑台。　　为了使组合机床能在中小批量生产中得到应用，往往需要应用成组技术，把结构和工艺相似的零件集中在一台组合机床上加工，以提高机床的利用率。这类机床常见的有两种，可换主轴箱式组合机床和转塔式组合机床。　　组合机床未来的发展将更多的采用调速电动机和滚珠丝杠等传动，以简化结构、缩短生产节拍；采用数字控制系统和主轴箱、夹具自动更换系统，以提高工艺可调性；以及纳入柔性制造系统等。