汽车行业中对气味的定义是材料或零部件在规定温度和气候条件下存放时释放出具有明显可觉察到的挥发性组分，主要是指车内非金属零部件在使用过程中产生的一些难闻但不一定对人体产生有毒有害作用的气体(主要的污染物有氨化物、氯化物、醚化物、硫化物和等)。人们长时间处于难闻、密封的车厢内，容易引起感官上的不舒适感(如头晕目眩、恶心和呼吸困难等)。汽车零部件中对气味性能影响较大的有密封条、阻尼板、座椅、仪表板、车门内饰板、顶盖内饰板、地毯和车用胶粘剂等。

车用胶粘剂种类繁多，本研究主要探讨了实车装配过程中车用胶粘剂(见表1)固化后的VOC含量及气味性能[2-3]，并着重研究了胶粘剂中VOC的致因，提出了相应的改善措施，以期为进一步降低车用胶粘剂的VOC含量及气味性能等研究提供良好的理论依据。

这一新型双组分聚氨酯粘合剂的粘合强度远高于传统的玻璃粘合聚氨酯粘合剂，例如，这款粘合剂的拉剪强度约为6-8Mpa。这款粘合剂通过能与之反应的B组分得以固化，无须对粘合材料进行加热，并能通过热感应等方式进行预固化。

整体而言，新型BETAFORCE?双组分聚氨酯具有一系列十分独特的材料特性，是用于粘合新型汽车设计中所采用的复合材料及其它异质材料的理想之选。该产品能显著改善复合材料与高新塑料材料的粘合，进而有助于简化汽车的组装流程，完全去除或在大程度上减少粘合前的预处理工序。在总装车间内，该产品能帮助制造商显著优化包括车顶组件、提升式门、后备箱、车门、天窗以及复合面板等在内的汽车部件。

(1)车用胶粘剂种类繁多，在实车装配过程中车用胶粘剂固化后的VOC含量及气味性能对车内空气质量影响很大。

(2)不同焊装用胶中含量均相对高，对整车车内的VOC含量影响较大;其气味等级(3～4级)相对较高，属于难闻和反感级别。

(3)涂装用胶中抗石击底胶的VOC含量(除醛类物质外)明显高于焊缝密封剂，并且对整车车内的VOC含量影响较大;两者的气味等级(均为4级)均相对较高，属于反感级别。

(4)不同总装用胶中含量均相对高，有的甚至超过12mg，这对整车车内的VOC含量影响极大;其气味等级(均为1级)相对较低，属于无法忍受的级别。