无论是环氧技术、橡胶技术，还是聚氨酯技术，其粘合性能均在现有技术的基础上有所改善，带来更为理想的刚度和碰撞能量分配特型，并有助于改善结构的固有振动频率。这一技术的主要发展方向包括：进一步改善耐久性（不因温度而改变），以及进一步简化工艺和改善生产效率。汽车粘合剂行业的综合发展趋势为：通过进一步增加粘合剂在汽车结构中的使用，实现更多种轻型材料的有效粘合，而亚太各地的整车生产商在发掘高性能粘合剂的巨大潜力的道路上才刚刚起步。

汽车行业中对气味的定义是材料或零部件在规定温度和气候条件下存放时释放出具有明显可觉察到的挥发性组分，主要是指车内非金属零部件在使用过程中产生的一些难闻但不一定对人体产生有毒有害作用的气体(主要的污染物有氨化物、氯化物、醚化物、硫化物和等)。人们长时间处于难闻、密封的车厢内，容易引起感官上的不舒适感(如头晕目眩、恶心和呼吸困难等)。汽车零部件中对气味性能影响较大的有密封条、阻尼板、座椅、仪表板、车门内饰板、顶盖内饰板、地毯和车用胶粘剂等。

车用胶粘剂种类繁多，本研究主要探讨了实车装配过程中车用胶粘剂(见表1)固化后的VOC含量及气味性能[2-3]，并着重研究了胶粘剂中VOC的致因，提出了相应的改善措施，以期为进一步降低车用胶粘剂的VOC含量及气味性能等研究提供良好的理论依据。

汽车行业在近几年内成功打造了配备低油耗发动机的轻型汽车，大大降低了汽车能耗，以满足新的法律要求。除了使用新材料及/或混合使用更多种不同类型的材料外，现代轻型汽车设计同时需要来自创新粘合剂技术的支持。

粘合剂是一种连接技术，同时也是将多种不同类型材料制成的结构零件、持久地连为一体的佳方式。本文将集中讨论现有的粘合剂解决方案，并对粘合剂的未来发展方向给予展望。文章还将涉及专门研发的单组分和双组分环氧或聚氨酯（PU）技术及其性能特点，并就此展开进一步的详细讨论。