硫是钢中的有害元素，硫和铁生成的硫化铁(FeS)易于和r-铁形成低熔点(985℃)的共晶体，并分布晶

界，产生热脆性。钢在热压下加工温度范围1000～2000℃，共晶体熔化，这就导致钢材在高温下破裂。

此外，硫在钢中还会降低钢的焊接性能和耐腐蚀性，所以普通碳素钢的含硫量控制在0.05%以下，优质

碳素钢含硫量控制在0.035%以下。
磷在钢中也是有害元素，它能熔入铁素体中，使铁素体塑性下降，而使其强度、硬度增高。含磷量高的

钢在低温时，塑性与韧性很低，所以普通碳素钢控制含磷量在0.045%以下，优质碳素钢含磷量控制在

0.035%以下。
什么叫互换性？为什么零件尺寸要求有互换性？
答：互换性是指压路机机械产品在装配时，同一规格的零件或部件能够不经选择、不经调整、不经修配，并能

保证机械产品使用性能要求的一种特性。
机械产品实现了互换性，如果有的零件坏了，可用以新换旧，方便维修，延长机器的使用寿命。
为什么说液压泵的工作压力取决于负载? 
答：由液压泵输出的液压油进入系统，源源不断地输入到缸体中，顶起重物时，要克服两种阻力。1）

由于活塞受到外载荷的作用，而油液又是近似不可压缩体，因此当液压油不断进入液压缸中时，必然要

受到外载荷的阻碍，即油液被挤压；2）液压油进入系统，沿途受到管道的阻力和还要克服相对运动件

的摩擦阻力。由于上述这两种阻力，使进入系统的液压油压力逐渐升高，直至升高到能克服这两种阻力

，于是活塞在液压油的推动下向上运动，将重物顶起。假如液压系统没有上述阻力的作用，相当于液压

泵输出的油液直接流回油箱一样，系统压力就建立不起来。在上述两种阻力中，由外负载造成的阻力远

远大于沿程管道阻力和摩擦力，所以通常说“液压泵的工作压力由外负载决定”，外负载越大，液压泵

的工作压力就越高。 
四冲程柴油发动机在工作原理如何？
答：四冲程柴油机的工作过程如图3所示。

a）进气冲程；b）压缩冲程；c）做功冲程；d）排气冲程
为了进一步说明气缸内气体压力随容积而变化的情况，现绘出四冲程冲柴油机的示功图，如图4所示。
图中横坐标表示气缸容积，纵坐标表示气缸中气体的绝对压力，水平虚线表示绝对压力为1个大气压

（98.1KPa）。 和 分别表示燃烧室容积和气缸工作容积。
1）进气冲程：由于曲轴旋转，活塞由上止点向下止点移动，这时排气门关闭，进气门打开。进气过程

开始时，活塞位于上止点（图4， 点），气缸内残留有上一循环未排净的废气，因此气缸内的压力稍高

于大气压力。随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力减小。当压力低于大气压力时，新鲜空气被吸入

气缸，直至活塞移至下止点。

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