①刷涂法

该法是用毛刷或排笔将胶液涂在被粘物表面上。刷涂法适于涂刷任何形状的表面，对于黏度大和挥发速度快的胶黏剂不能用刷涂法。刷胶时要顺着一个方向，不要往复，速度慢些，以免带入气泡。刷涂法生产效率低，劳动条件差。

②喷涂法

该法是用涂胶枪把胶液喷涂在被粘物的粘接面上，喷涂的特点是胶层厚度均匀，生产效率高，适宜大面积粘接。由于喷涂用的胶液要求黏度低，故含有大量的易挥发溶剂，因此污染环境，也不安全。

③浸涂法

该法是将被粘物浸入胶黏剂溶液或胶黏剂分散液中进行涂布的一种工艺方法。它适用于小型、薄型、复杂的被粘物，其优点是设备简单、胶液消耗少、生产效率高。浸涂法常用的有手工法、回转浸涂法、离心浸涂法、真空浸涂法、传动浸涂法等。

④刮涂法

该法是用金属或非金属刮dao，将糊状或膏状的胶黏剂刮抹于被粘接和密封的部位。

⑤滚涂法

该法是利用辊筒先浸到胶液中，再转移到所需粘接或涂布的表面，适用于压敏胶和热熔胶的涂布。该法涂胶均匀，可单面也可双面，涂胶效率高，适宜连续化大生产，其缺点是设备投资大。

@注入法

该法是将胶黏剂装八专用的容器内，再用手工、机械、气动等压力注入接缝外围处等。例如用注射针管注胶就是最简单的工具·这种方法利于文明生产，节约用胶，既简单又适用，在密封堵漏、粘接点焊上很有用途。

⑦分开涂胶法

将双组分反应型胶黏剂(如快固丙烯酸酯胶黏剂)两个组分分别涂于两个被粘物表面上，然后将二者叠合在一起，即可形成粘接。这种方法使用方便，不需混合，避免了浪费。

⑧热熔涂胶法

该法就是用专门的热熔胶枪，将胶棒放入，通电后加热熔化，控制它流到被粘表面上的速度。此法效率很高，速度很快。

一  所谓涂胶就是以适当的方法和工具将胶黏剂涂布在被粘物表面。涂胶操作正确与否，对粘接质量有很大影响。

(1)涂胶遍数

涂胶的遍数因胶黏剂和被粘物的性质不同而异。像无溶剂环氧胶和致密被粘物，一般涂一遍胶即可，而多数的溶剂型胶黏剂和多孔性被粘物，需要涂胶2～3遍。对于多遍涂胶．一定要在头遍胶的溶剂基本挥发后才能进行下遍涂胶，不可操之过急。

(2)涂胶量

涂胶量大小也与胶黏剂的品种和被粘物的种类有关．对于多孔被粘物涂胶量就要大些。涂胶量的大小直接决定着胶层的厚薄，一般胶层越薄，缺陷少、变形小、收缩小、内应力小，粘接强度越高，胶层宜薄勿厚，胶层过厚，非但无益，反而有害。因此．在保证不缺胶的前提下，胶层尽量薄些为好。一般认为胶层厚度控制在0．08～0．15mm为宜。

(3)涂胶方法

涂胶的方法因胶黏剂的形态不同而异。对于液态、糊状或膏状胶黏剂可刷涂、喷涂、浸涂、注入、漏涂、滚涂、刮涂等；对于胶膜可在溶剂还未完全挥发之前贴上按压或辊压；对于热熔胶可将胶粉直接撒在预热的被粘物表面上，或用专门的热熔胶枪涂布。

随着汽车制造工业水平的不断提高和新材料、新技术应用领域的不断拓宽，用户对汽车美观舒适性、密封性、耐腐蚀性和防震隔热性等要求已越来越高。目前，各种胶粘剂、密封剂在汽车中的应用非常广泛，其品种已达到数十种，单车用胶量为20~40kg。

对胶粘剂中挥发性有害物质的控制一直是目前装饰装修材料性能管控的重点之一，国内也制定了一系列胶粘剂中挥发性有害物质的限量标准(如GB18583—2008标准、GB18587—2001标准等)，但有关车用胶粘剂中VOC(挥发性有机物)的限量标准仍未出台。

针对车内空气质量而言，我国已出台了GB/T27630—2011标准，并且国内各主机厂均已结合自身企业的情况，开展了车内非金属零部件的VOC含量及气味性能的控制研究，但有关车用胶粘剂的VOC含量及气味性能的控制研究报道仍相对较少。目前，国内外各主机厂对车内空气质量的研究主要集中在VOC性能、气味性能、雾化性能及后处理技术开发等方面，而VOC性能和气味性能是国内主机厂的研究重点。