振动轮一土壤系统数学模型
       振动压路机用于振动压实作业时，其振动状态和压实效果不仅仅取决于振动轮及振动压路机的结构特

征和技术参数，也取决于压实材料的性质及所给定的使用条件，振动压路机使用过程中效率的提高。可

以通过压实的自动化，即使振动轮激振力等工作参数对所给的使用条件的自动匹配来得到。为了能够开

发出一个完整的压实测量方法，则振动轮破体上测得的振动参数与土壤的压实状况之间的数值关系应能

得到解释，虽然近些年来国外对压实控制采用了几种不同的方法，但是由振动压路机上所测得的振动加

速度与土壤动力刚度以及土壤压实状态之间的一般有效关系尚未加以描述。
        解决这一问题的先决条件就是振动压路机的工作参数与土壤压实状况之间关系的数学描述，建立计算

模型，对振动轮的振动关系和土壤可压实性质的各种不同影响进行研究，因此，计算模型的开发还与现

在所存在的可能性及参数确定的方法有关.
    假设与简化条件
    根据振动压路机的实际结构和工作特点，建立模型前，提出如下的简化和假设。
    ①振动轮中不平衡偏心质量以角速度。绕轮心轴旋转，且。二常数。
    ②振动轮质心及偏心质量等结构特征对称于振动压路机纵向轴线，振动轮一土壤系统因此可简化成平

面振动模型。
    ③根据振动轮及机架的结构特征，可认为振动轮、机架均为刚体。
    ④振动轮与前机架间橡胶减振器及被振实土壤被表征为弹簧和阻尼的多自由度系统时，弹簧和阻尼都

认为是无质量的。
   ⑤由振动轮偏心块圆周运动所产生的离心力只以其垂直方向分量作用到模型时，试验研究证明，振动轮

振动的水平分量几乎全部通过与被压实材料表面之间的相互滑动而被分散掉，没有传至土壤中。    压路

机的最小转弯半径
        压路机需要在较窄的施工现场也能压实作业，因而应具有良好的转向行驶的灵活性。压路机转向行驶

的灵活性的主要评定指标.就是它的最小转弯半径。
        压路机最小转弯半径的定义为:压路机以最大转向角B转向行驶时，压痕外缘到回转中心的距离。压痕

外缘的回转半径取决于压路机的轴距、转向角及压轮宽度，并且与压路机的转向形式有关。
        铰接车架压路机的最小转弯半径还与铰接点的位置有关系，当铰接点处于前后轮轴线的中心位置时，

前后轮的转向半径R相等且其有最小值.
       全轮转向压路机在转向时，都是两个压轮同时偏转，并且有相同的偏转角，因此它具有较小的转向半

径，更适应狭窄场地的工作。
     压路机的最大转向角通常取30~40。在总体设计时，应以前、后轮中较大的转弯半径值为依据校验压路

机的最小转弯半径。  手扶压路机设计尤其是新型手扶压路机设计，是根据社会对该刑手扶压路机的使用

要求而提出的整机参数与性能指标进行设计的即从整机的总体设计开始，然后通过总体设计的分折与计

算，将整机参数和胜能指标分解为有关总成的参数和功能后，再进行总成和部件设计 . 进而进行零件甚至

某一更细微的局部设计与研究。
       设计与开发一种新型手扶压路机不是仅仅为了追求新颖，而是为了满足一定的社会需要、完成特定的

作业要求和获得一定的经济效益。这是设计的宏观目的。
       产品设汁的目的性明确以后。设计就有了重点和方向。接着应当考虑产品设计的时间性或时代感设计

开发一种新型手扶压路机时，不仅仅考虑当前的技术水平和社会需要，更要以产品推向市场井在一定时

期内的先进技术水平和社会需要为目标，这就要求设计者要能掌握手扶压路机技术的发展趋势，具有预

见性和创新能力。

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