公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。专业从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。专业产品有：汽车举升机、四轮定位仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。

     而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精r确性才是最主要的。 四轮定位仪从字面意思上来看，感觉好像与四个车轮有关，其实不然。汽车车轮减震，转向拉杆等底盘物件的安装，有一定的相对位置，这种相对位置的安装，就被成为四轮定位。这些配件相对位置的距离，角度，既是四轮定位的参数。这些参数包括前轮前束，前轮外倾，转角度数，我们在操作四轮定位的时候，就是围绕这些参数来进行相应的调整，通过调整参数来达到标准的范围。

  公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。专业从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。专业产品有：汽车举升机、四轮定位仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。

    这样的说法可能会引起来自八方的反对声音，的确，这并不符合大多数人的观念，几乎没有人因为更换悬架零件就嚷嚷着要做四轮定位的，这样的做法也不会得到理解，为什么我换了个控制臂就需要做定位？原因是，在我们进行悬架的拆装时，相对的安装位置多少都会发生变化，就是这无法被估量的安装误差，就有可能导致定位数据出现异常，所以为了扼杀一切，原则上是需要做定位的。不过，在安装的过程中，维修技师基本都会将螺丝紧固在原先的印记上（螺丝被拆下时会留有印记），以最r大程度的减少因拆装造成定位数据的变化。

   公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。专业从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。专业产品有：汽车举升机、四轮定位仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。

     为什么四轮定位仪数据库那么重要？四轮定位仪，它主要由两大部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库；另一部分就是传感头。传感头主要由两种传感元件组成：1、角度计，2、电位计（拉线式）或红外成像传感器（红外线式）。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角，角度计用来测量外倾角。由于现在汽车厂家众多，各个汽车厂家使用的汽车制造平台都不一样。也就是说，每个车型的四轮定位参数均不一样。因此就需要每个车型的四轮定位数据作为参考。而大部分车型的设计参数都是保密的，所以，四轮定位仪上自带的车规数据库显得尤为重要！