这一新型双组分聚氨酯粘合剂的粘合强度远高于传统的玻璃粘合聚氨酯粘合剂，例如，这款粘合剂的拉剪强度约为6-8Mpa。这款粘合剂通过能与之反应的B组分得以固化，无须对粘合材料进行加热，并能通过热感应等方式进行预固化。

整体而言，新型BETAFORCE?双组分聚氨酯具有一系列十分独特的材料特性，是用于粘合新型汽车设计中所采用的复合材料及其它异质材料的理想之选。该产品能显著改善复合材料与高新塑料材料的粘合，进而有助于简化汽车的组装流程，完全去除或在大程度上减少粘合前的预处理工序。在总装车间内，该产品能帮助制造商显著优化包括车顶组件、提升式门、后备箱、车门、天窗以及复合面板等在内的汽车部件。

4、汽车门板，汽车门板组装需要使用热熔胶粘接。有PP件粘接、音响和线束固定。主要用APAO和耐温型胶棒。

5、汽车地毯和地板隔热垫、行李箱内扣等，这是汽车使用热熔胶最多的地方。热熔胶的类型有胶块、胶粒和胶棒。种类有压敏胶、EVA胶粒、胶棒和APAO。要求开放时间长，便于大件组装贴合，耐热好，气味少。

6、汽车线束固定，汽车内部有大量的导线，这么多的线束无我们家庭装修一样用线管来固定，用热熔胶固定是一个省时又的方法，而且热熔胶有一定的弹性，不会的行驶颠簸中脱落，需要维修的时候又很容易拆卸。主要使用胶棒和APAO类型的热熔胶。

7、轮胎保护，汽车已经成为人们日常生活的交通工具，开车在路上，除了担心发生交通事故意外，最担心的就是轮胎漏气，尤其的。车上带个备胎费油又占空间，有没有办法可以让我们安心的驾驶汽车而不用担心轮胎漏气呢？理论上人热熔胶可以解决这个问题，国内也有类似的产品上市。我个人认为国内的产品还无法完全达到使用要求。我国地缘辽阔，南北温差很大，就目前国内厂家技术还无法在技术解决这巨大温差的难题，一旦出质量问题，后果相当严重。

汽车行业中对气味的定义是材料或零部件在规定温度和气候条件下存放时释放出具有明显可觉察到的挥发性组分，主要是指车内非金属零部件在使用过程中产生的一些难闻但不一定对人体产生有毒有害作用的气体(主要的污染物有氨化物、氯化物、醚化物、硫化物和等)。人们长时间处于难闻、密封的车厢内，容易引起感官上的不舒适感(如头晕目眩、恶心和呼吸困难等)。汽车零部件中对气味性能影响较大的有密封条、阻尼板、座椅、仪表板、车门内饰板、顶盖内饰板、地毯和车用胶粘剂等。

车用胶粘剂种类繁多，本研究主要探讨了实车装配过程中车用胶粘剂(见表1)固化后的VOC含量及气味性能[2-3]，并着重研究了胶粘剂中VOC的致因，提出了相应的改善措施，以期为进一步降低车用胶粘剂的VOC含量及气味性能等研究提供良好的理论依据。