实验室中常用的机械泵为旋片式真空泵，又称为旋片泵，它是由一个定子和一个偏心转子构成，主要由定子、旋片、转子组成。

转子偏心地安装在定子缸内转子槽中紧嵌着两片旋片，在弹簧的弹力作下紧贴定子缸壁，将定子上的进气口和排气口分隔成两个部分。当转子旋转时，将进气口部分的空间逐渐扩大而吸入气体，同时逐渐缩小排气口部分的空问，将已吸入的气体压缩，从排气口排除，这样周而复始，达到抽真空的目的。整个机件及没在饱和蒸气压很小的真空泵油中，以真空泵油作封闭液和润滑剂。

实验室常用的 是2XZ-2型旋片式真空泵,“2XZ”表示双级直联泵,“X”表示旋片式真空泵,“2XZ”后面的数据表示抽气速率(L/S)。这种双级泵是由两个工作室组成，两室前后串联，显然，双级直联泵的极限真空都优于单级泵，能达到约10-1Pa的真空度。

由于某种原因引起电动机超负荷运转，甚至转不动，通常习惯上把这种现象就叫“卡死”真空泵发生卡死的原因是:弹簧损坏，使旋片受力不匀;装配不当，使某局部受力;由于进气口的滤网丢失或损坏，使外部脏物，金属屑、玻璃屑等落入泵腔内。此外，泵转子、旋片端面与端盖间的间隙过小，摩擦发热使旋片伸长或过热过紧的摩擦加之旋片硬度过大，与毛刺互相碾括，使端面产生深划痕，最后烧结卡死。当轴和轴套配合过紧时，再加滑润油路不通畅，也会因互相粘碾卡死泵长时间不用，泵腔内生锈;泵在湿度较大的环境下运转或抽除潮湿气体，使泵油变成乳浊液或泵油结垢甚至结壳泵油粘度过大(冬天);转子在启动瞬间被打裂;有些泵的高、低真空室气道上有半圆槽，其上压的橡皮板被压得太紧，堵死了中间气道通路等等，均易使泵卡死。这种毛病常常是很危险的，因在卡死瞬间，由于转子使电动机超负荷或转不动，易使电机烧毁。即使不烧电机，如不及早停车修理，则会辗坏泵腔，打坏旋片，扭坏转子，烧坏端面等，其后果总是很不好的。

卡死总是发生在转子、旋片与端面或中隔板之间或转子与泵腔之问，而这些部位正是决定一台真空泵的极限压强的关键部位，所以，一发生卡死现象，就要紧急停泵，排除故障，妥善修理，千万不可再试车甚至蛮干，否则很易造成全泵报废，无法修复。前己讲过类似例子。

有些泵的卡死毛病较易修复。例如:上海或常德生产的一种旋片泵，前后级的气体通路是在中隔板顶部铣一半圆槽，上面垫橡皮板，由油箱压紧，当橡皮板太厚、油箱压得太紧或橡皮被油泡久发胀等而使气道半圆槽被堵死时，就会使泵开不动或开一会儿便卡死这时，只需把泵拆开，挖去气道部分所垫橡皮，重新装好即可。

排气阀片被压得太紧也能造成真空泵卡死例如，有一台400L/min的滑阀泵当排气阀被压得过紧跳不开时，便出现了卡死现象此时，只需拆开油窗，将压排气阀的螺母略松一点，调整一下即恢复正常。

中国许多生产与运用真空泵厂家及用户单位，对正确选择使用真空泵油尚处于迷惘阶段。因为，过去几十年来，不管生产或运用任何种类真空泵，无论大泵或小泵，转速快或慢，极限真空条件高或低，有无耐温，耐腐蚀条件，运用寿命长短等等，都无从选择。市场可供仅有是——真空泵油。

　　由于小型化高转速直联式旋片泵问世，市场上又匆匆发布了“直联高速真空泵油”。该油当时工业生产技术信息环境限制下，除了在极限真空有所提升外，其余各项理化技术信息指数都没有较大改善。作为过渡时期产品，它存在有一定意义，但真正作为“直联式高速真空泵油”来说，它有着不可克服漏洞。

　　改革开放对来，在国际先进发达国家真空技术信息冲击下，中国生产与运用真空获得设备。

　　厂家开始注重泵造型，抽速，极限全压力（国内仅仅注重分压力，对用户实际运用意义不大），噪声，密封材料等，同时，真空泵油作为泵中一个不可缺少显要因素，逐渐被引起重视。

　　国外生产真空获得设备厂家普通都有，它是根据不同泵种类运用于不同行业给予选择合适真空泵油。在此环境下，它能确保产品达到各项技术信息指数，否则换上不合适真空泵油就会影响真空获得设备质量与声誉。