公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。专业从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。专业产品有：汽车举升机、四轮定位仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。

     所以当定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最r佳的选择。另附选择购买四轮定位仪的最r新参考技术：

     无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。

  公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。专业从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。专业产品有：汽车举升机、四轮定位仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。

     拆装哪些部件后需要进行四轮定位的调整前悬挂后悬挂（独立悬挂）车轮轴承座车轮轴承座转向横拉杆上摆臂转向机下摆臂（下三角臂或梯形臂）副车架副车架。值得一提的是，新车是不适宜做四轮定位的，因为底盘有个沉降的过程，就好像发动机需要磨合一样，底盘的“磨合期”约为2000公里。在进行这次四轮定位的演示前，我还有幸参与到了实路试车环节，这可与平常我们的试车评测不是一回事。车主在送修时会把他的感受反馈给维修技师，在确定要做四轮定位前，试车人员要对车辆进行实路试车以确定接下来的修理方向。“方向盘很‘拽手’，要是不拉住方向，车轮就向右偏了，这车的前束一定有问题”。

    公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。专业从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。专业产品有：汽车举升机、四轮定位仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。

     四轮定位：是对车辆的底盘悬挂结构进行测量及调整的一个过程。用来解决车辆在行驶过程中发生的吃胎，跑偏，方向盘发抖等由于悬挂结构不附合车辆出厂值的一系列问题。

    四轮定位仪：是在四轮定位过程中起测量作用的一个电子仪器，他通过将传感件固定在四个轮胎上测量数据，传输给电脑，电脑对测得的数据与该车辆的出差值进行对比，从而得出车辆的变量，由修理师傅参考进行调试。（因为是调试底盘悬挂结构，所以调试过程需要在车辆下方进行。）