发动机做功顺序的安排原则是什么？
答：1）各缸的做功间隔角要尽量均衡，以使发动机运转平稳。与此对应的，对于直列式发动机来说，

连续工作的两气缸相对的曲拐夹角(即连杆轴颈的分配角)相等，并等于一个工作循环的曲轴转角除以气

缸数( )。如四冲程六缸柴油机，曲轴每转两圈(720o)各缸都应做功一次，则相邻做功的两缸相对应的曲

拐互成720o／6=120o夹角。
2）连续做功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。一方面可减少主轴承

连续载荷，另一方面避免相邻两缸进气门同时开启而发生抢气现象，可使各缸进气分配较均匀。
3）V形柴油机左右两排气缸应交替做功。
4）曲拐布置尽可能对称、均匀，以使发动机运转平稳9．四冲程（四、六缸）发动机曲拐布置主要形式

和做功顺序如何？
答：随发动机的气缸数、冲程数、做功顺序不同，曲拐布置主要有如下几种形式：
1）直列四冲程四缸发动机
直列四冲程四缸发动机曲拐的布置如图6所示，曲拐对称布置于同一平面内，相邻做功气缸的曲拐夹角

为720o／4=180o ，工作顺序有1—3—4—2和1—2—4—3两种。

2）直列四冲程六缸发动机
直列四冲程六缸发动机曲拐布置形式如图7所示。发动机着火间隔为120o。六个曲拐互成120o。工作顺序

为1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5，前者应用比较普遍。

保证发动机润滑的条件是什么？
答：1）有足够的润滑油量和合适的压力
足够的油量才能保证各个需要润滑的表面有足够的油来形成油膜，而合适的压力才能保证润滑油被可靠

地送达各个摩擦表面。
2）运动件表面之间有合适的间隙
当有足够的润滑油后，还必须使两个相对运动件之间有一定的空隙，才能让润滑油进入到两个表面之间

。当两个表面逐渐收敛时，润滑油被挤压到一个窄的空间而产生一个压力，这个压力将两个表面强制分

离，从而形成完整的油膜。
3）足够快的速度
如果轴的转速不够快，它将没有足够快的速率来带动或泵压足够量的润滑油进入压力楔，以补充从轴承

两端漏掉的润滑油量，其结果是无法保持完整的油膜润滑。
4）润滑油必须有适当的黏度
在速度、负荷、油膜厚度都稳定的情况下，润滑油的黏度愈大，摩擦阻力愈大，摩擦系数愈大，机械摩

擦损失功率愈大。但是，黏度过小也不行，太小了油膜承载能力不够，无法维持流体膜润滑，则摩擦阻

力更大。因此，选用的润滑油黏度应与转速、负荷配合得当，机械就能处于合适的流体膜摩擦范围内工

作，摩擦系数低(0.002～0.005)，机械磨损最小。所以，控制润滑油的黏度是十分重要的。


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