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电子皮肤研发史

早在2003年，日本东京大学的研究团队利用低分子有机物——并五苯分子制成薄膜，通过其表面密布的压力传感器，实现了电子皮肤感知压力。

时隔两年，该研究团队又在特殊塑料薄膜中重叠嵌入分别感知压力和温度的两组晶体管，在晶体管电线交叉的位置使用微传感器记录电流起伏，可判断出日常温度和每平方厘米300克以上的压力。此外，这种电子皮肤成本相当廉价，每平方米只需100日元（约1美元）。

2009年底飞利浦研究实验室宣布他们已经完成一项新的技术e-skin（电子皮肤），主要用于产品的外观装饰。电子皮肤是飞利浦正在进行的电子纸研究的一部分，使用这项技术可以对各种产品覆盖一层“变色皮肤”。

电子皮肤可以覆盖在各种设备上，不需要使用背光光源，它可以接受周围环境的光线来实现颜色适配和节能，在户外也能像油漆一样保持色彩明亮生动。这项新技术初期将用于手机、mp3等小型设备的外观增强。

而美国加州大学伯克利分校研究团队设计出的电子皮肤，可辨别更细微的压强，这种由聚合树脂和敏感橡胶覆盖锗硅混合纳米线制成的皮肤，可感知50克以下的细微压力。

随着尖端材料科学研究的深入，石墨烯、碳纳米等特殊材料因超轻薄、韧性强、电阻率小等优良特性，被科学家认为是电子皮肤的优良“基底”。例如，由中国研究人员使用碳纳米管传感器制成的高灵敏度皮肤，甚至可感知到20毫克蚂蚁的重量。

英国剑桥大学的研究人员，也在尝试将随意拉伸和变形的电路移植到透明的弹性硅胶上，力图赋予电子皮肤更多近似人体皮肤的物理特性。按照设计，这种电子皮肤可包裹四肢与手臂，有望应用于皮肤移植。

：前两天，我市两名发烧友在江北嘴把无人机开得“横冲直撞”，因“黑飞”被监管部门查处。开车需驾照，操作无人机同样需要资质。
　　昨日，中国民航管理局指定重庆启航航空技术服务有限公司为培训机构，启动了全国首个针对民航局各级监管机构的无人机驾驶员执照培训计划，将对多地民航局监管机构的监管人员进行为期15天全封闭式培训。下一步，还将对无人机飞行航线和空域资源等进行监管，对无人机“黑飞”进行监管执法。
　　我市9成以上玩家系“黑飞”
　　什么叫“黑飞”？中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝昨日称，从事无人机飞行和业务有3个硬性条件：须考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证，须向军航申请飞行区域，申请民航飞行计划。三者缺一不可，欠缺其一就属“黑飞”。

　　柯玉宝称，从目前情况看，全国至少有20万~30万架无人机在从事各种飞行活动，但仅7000人拥有国家民航局颁发的驾驶执照。
　　重庆的情况如何？据悉，目前我市逾9成都是不懂飞行操作的非专业人士。据不完全统计，市内操控无人机从事各种活动者已达1.2万~1.3万人，但持照的仅230人。