工地的基桩泥浆通过固化分离成泥饼和清水，前者用于回填、制砖，后者回流到打桩机用于循环打桩……12日，记者在机场三期扩建工程现场看到，这种环保、高效的泥浆固化技术应用于T2航站楼建设，这是我市市政工程中首次采用该技术。

机场三期扩建工程是我市最大的交通基础设施工程之一，工程建设现场桩机林立、机器轰鸣，一派繁忙的景象。据测算，仅Ｔ２航站楼基桩部分，就会产生１４万立方米泥浆，这些泥浆若通过专车运输，大概需要４０００辆次大车，不仅可能“跑冒滴漏”，还将影响道路负载和产生扬尘，此外泥浆的处置也是一个问题。

为减少施工对环境造成的污染，宁波机场与物流园区管委会鼓励机场三期扩建工程进行技术创新，打造绿色环保工程，并在全市重点工程中首次引入泥浆固化技术，将打桩产生的泥浆通过专用管道引至调节池，由专用设备分离泥浆中的水分，添加新型材料提高土体强度，再输入固液分离机进行处理，形成泥饼和清水。

在泥浆处理现场，记者看到泥浆池中的大量灰色泥浆经过机组分离，排出的清水明澈干净。分离出来的泥饼，较原泥浆体积缩减７０％至７５％，占地面积也大幅减少，且在泥浆处理过程中，重金属被固封，过滤出的尾水用于循环打桩，大大减少了工程用水量。处理后的泥饼含水量低于４０％，强度高，遇水不化，运输转载方便，且通过后期配比，可用于施工绿化回填、制砖等，有效减少泥浆的二次污染。

据悉，Ｔ２航站楼工程１４万立方米泥浆，经过固化将变成４万立方米的泥饼和１０万立方米的清水。绝大部分泥饼已用于工程自身的土方回填、周边绿化施工，其余部分也将自我消化或再利用；而分离出来的清水已达到三类水质标准，回流后循环供应用于打桩。泥饼和水都找到了“用武之地”，确保Ｔ２航站楼工程产生的泥浆全部在工程现场处理、消纳，基本实现零外运、零污染。

“几乎每个工地在泥浆外运过程中会遇到碎粒、粉尘等问题，而且大车通行对城市交通带来不小影响。”Ｔ２航站楼工程桩基负责人李世峰介绍，采用泥浆固化技术，不仅能降低工程造价、节约成本，又可以使泥浆就地消化，不出工地，减少了运输过程中造成的环境污染，也让工程推进更加顺利。

据介绍，为配合全市环境提升工程建设，机场三期工程还在工地建设了雨水回收利用系统和太阳能照明系统，回收的雨水可用于进出车辆的清洗，景观照明全部使用太阳能，有效提高资源回收利用率，切实做到节能减排，努力建设“绿色工程、美丽空港”。

设备在吸收了国内外先进的分离技术，通过本公司的消化、自行研发创新生产的新型泥浆分离设备。已经市场实践使用，取得了很好的效果。   打桩泥浆自动过滤脱水机与板框压滤机对比：该机具有处理能力大、分离性能好、适应性强、劳动强度小、性能稳定、安装操作方便、占地面积小、维修费用低等优点，而且可以实现密闭的连续自动分离。