10人型水陆两栖车满载吃水浅，适合浅水区域抢险

10人型水陆两栖车满载吃水浅，适合浅水区域抢险

——河北五星“·霸王龙”以“浅吃水”优势破解城市内涝难题

2021年7月，河南新乡。

一处积水深度仅0.6米的老旧小区门口，人员却犯了难——冲锋舟吃水太深，开进去就会搁浅；普通越野车不敢下水，怕发动机进水。被困在楼里的十几位老人和孩子，眼睁睁看着力量近在咫尺，却无法抵达。

就在这时，一辆黄绿色的越野车缓缓驶入积水区。车身吃水很浅，水面只到车轮一半高度。它从容穿过浅水区，稳稳停在单元门前，车门打开，人员涉水走进楼道……

这辆能在“浅水区”如履平地的车，正是河北五星“·霸王龙”10人型水陆两栖应急车。它以满载吃水浅的独特优势，破解了城市内涝中“水太浅船进不去，水太深车不敢进”的难题。

一、什么是“吃水浅”？为什么重要？

“吃水深度”，是指船舶或水陆两栖车在水中时，从水面到船底（或车底）的垂直距离。简单说，就是车辆需要多深的水才能浮起来。

对于水陆两栖车而言，吃水深度决定了它能在什么样的水域行驶：

• 吃水越深，能行驶的水域越深，但浅水区进不去

• 吃水越浅，能进入的浅水区越多，但对深水适应性稍差

河北五星10人型水陆两栖车在技术参数上的核心竞争力之一，就是满载吃水深度仅0.8米。这意味着：

• 水深超过0.8米，车辆可以浮起，用螺旋桨推进

• 水深0.3-0.8米，车辆可以“半浮半行”，车轮和螺旋桨协同工作

• 水深低于0.3米，车辆完全像普通汽车一样行驶

0.8米的吃水深度，恰好覆盖了城市内涝中最常见的水深区间。

二、浅水区域：城市内涝的主战场

城市内涝与江河洪水有一个显著区别：水深普遍较浅，但范围广泛。

在这些场景中，传统装备各有短板：

• 冲锋舟、橡皮艇：吃水深度通常需要0.5米以上才能浮起，浅水区寸步难行；且无法上岸，需要换乘

• 普通越野车：涉水深度一般不超过0.6米，超过就有发动机进水风险；且无法在水中漂浮

• 大型水陆两栖车：吃水深度往往超过1米，城市浅水区反而进不去

河北五星10人型水陆两栖车的0.8米吃水深度，恰好填补了这一空白——比冲锋舟更适应浅水，比越野车更适应深水。

三、技术解析：为什么能实现“满载吃水浅”？

1. 滑行艇式车体设计

车辆采用滑行艇式车体，底部设计有特殊的滑行面。行驶时，水流在车底形成动升力，将车体整体抬升，实际航行时的吃水深度比静态吃水更浅。这是船艇领域的先进技术，被成功应用于水陆两栖车。

2. 轻量化高强度材料

在保证军用级强度的前提下，车辆采用轻量化设计，降低整车自重。自重轻了，吃水自然就浅。军用“勇士”底盘本身就在强度和重量之间实现了完美平衡。

3. 合理的重量分布

10人满载状态下，车辆通过精心设计的重心布局，使载荷均匀分布，避免出现“头重脚轻”导致的局部吃水过深。

4. 车轮辅助推进

在浅水区，车轮并未完全脱离地面。车轮与螺旋桨协同工作——车轮提供部分支撑力和推进力，减轻对浮力的依赖，进一步降低吃水深度。

5. 螺旋桨高位布置

螺旋桨推进器安装在车尾较高位置，即使在浅水区，螺旋桨也能部分浸入水中产生推力，不会因水浅而“打空”。

四、实战见证：浅水区的“救星”

新乡·0.6米积水的老旧小区

文章开头那个场景，发生在2021年7月新乡中。那个老旧小区积水只有0.6米深，冲锋舟开不进去，普通越野车不敢进去。被困的12户居民中，有8位老人、3个孩子，已经在二楼困了两天。

河北五星10人型水陆两栖车抵达后，直接驶入浅水区。车轮在水底滚动，螺旋桨辅助推进，车辆稳稳停在单元门口。队员涉水走进楼道，将老人和孩子背扶上车。一趟车，就转移了8人。

一位被救老人拉着队员的手说：“我们这儿水不深不浅的，还以为没人能进来呢！谢谢你们，谢谢这辆车！”

广西演练·浅滩

2021年5月，广西2021年洪涝灾害应急演练中，设置了一个特殊科目——浅滩人员。模拟场景是几名群众被困在江心浅滩上，四周水深只有0.5-0.8米。

传统冲锋舟从深水区开过来，到浅滩边缘就搁浅了，人员只能涉水过去。而河北五星10人型水陆两栖车直接从浅滩边缘驶上滩涂，车轮碾压着沙石，稳稳停在被困群众身边。

现场观摩的专家评价：“这种浅滩地形，很多装备都无能为力，这辆车却应对自如！”

天津演练·河滩沼泽

2021年7月，天津北辰区子牙河演练现场，河滩地带水深变化剧烈——有的地方1米多深，有的地方只有0.3米。河北五星10人型水陆两栖车在深浅交替的水域中自由穿行，一会儿浮在水面用螺旋桨推进，一会儿车轮着地涉水行驶，展现了对复杂水深的强大适应能力。

五、数据对比：浅水通过性谁更强？

从对比中可以看出，河北五星10人型水陆两栖车在浅水区通过性上具有绝对优势，是唯一能够覆盖0.3-1.5米全水深区间的装备。

六、浅吃水背后的战略价值

1. 覆盖城市内涝主要区域

统计显示，城市内涝中超过70%的区域水深在0.3-1.0米之间。河北五星10人型水陆两栖车的0.8米吃水深度，恰好覆盖了这一核心区间。

2. 直达被困者身边

浅吃水意味着车辆可以直接开到单元门口、开到被困者身边，让老人、孩子、伤员不必涉水，减少二次伤害风险。

3. 适应水深变化

城市内涝中，水深往往变化剧烈——这条街1.5米，拐个弯只有0.5米。河北五星10人型水陆两栖车可以在深水区浮水航行，在浅水区涉水行驶，无缝切换。

4. 平战结合，日常可用

吃水浅的另一个好处是：平时可以完全当作普通车辆使用，不受水域限制。真正实现“平战结合、一车多用”。

七、国家认可：浅吃水能力的价值

凭借卓越的浅水通过能力，河北五星10人型水陆两栖车已先后列装河北、浙江、广西、吉林等多省单位，并多次参与国家级、省级防汛抢险演练。

2023年，该车被列入：

• 部《防汛抢险先进技术装备推广目录》（2023年版）

• 国家《安全应急装备重点领域发展行动计划（2023-2025年）

来自广西、南宁、天津等多地防汛抗旱指挥部办公室的感谢信，多次提到车辆在“浅水区域”“复杂水深条件”下的出色表现。

结语

城市内涝的战场，不在大江大河，而在那些水深刚过膝盖的街道、小区、学校、医院。

河北五星“·霸王龙”10人型水陆两栖车，以满载吃水仅0.8米的独特优势，将力量送进浅水区的最深处，送到被困群众的家门口。

它比冲锋舟更浅，比越野车更敢，比任何装备都更懂城市内涝的痛点。

浅水区域抢险——这，就是它的主场。