水陆两栖车提升消防综合能力，快速抵近水域火场。

水陆两栖车：水域火场扑救的“水陆双模突击平台”与消防综合能力“倍增器”

面对港口、码头、近岸设施、船舶及洪涝淹没区火灾，传统消防力量常受“车难近水、船难抵岸”的制约，延误灭火时机。水陆两栖全地形车以其 “水陆自主切换、快速机动抵近、多功能集成承载” 的独特优势，正成为破解水域火场扑救难题、全面提升消防队伍综合应急能力的 关键装备，实现“陆上快速响应、水中灵活作战”的无缝衔接。

一、水域火场传统扑救的突出瓶颈

1. 陆路中断，车辆无法接近：火场位于岸边、滩涂或洪涝区时，消防车受限于道路积水、泥泞或地形阻断，无法驶抵灭火位置。

2. 水域阻碍，舟艇运用受限：消防艇吃水较深，难以进入浅水、礁石区、狭窄河道或布满障碍物的淹没街区；且从集结到下水部署耗时较长。

3. 灭火力量投送效率低：人员、装备需多次换乘（车-船-岸），协同复杂，削弱了初期攻击的突然性和强度。

4. 供水与装备保障困难：在缺乏可靠岸基支持的水域，灭火剂补给、装备维修、人员轮换均面临挑战。

5. 多任务处置能力不足：水域火场常伴随人员落水、油污泄漏、危险品漂浮等次生风险，需同步具备、围堵、监测等多功能。

二、水陆两栖车：重塑水域火场快速响应与立体作战模式

1. 实现“从公路到火点”的一体化快速抵近

• 无需换乘，直插核心：消防分队可乘车从消防站直接出发，途中无需寻找码头或换乘舟艇，直接驶入水域，航行至失火船舶、岸边设施或淹没建筑的火场最近点，极大缩短响应时间。

• 灵活选择攻击阵地：可根据火势风向、水流和建筑布局，自主选择陆上或水上攻击阵地，甚至实施“多点同步抵近”，灵活性极强。

2. 作为多功能、高机动的“移动消防堡垒”

• 高效灭火力量投送平台：

  • 班组投送：一次性将一个完整的消防作战班组（4-6人）及其个人防护装备、水枪、水带、等运抵火场。

  • 特种装备搭载：可集成搭载消防泵、泡沫比例混合器、中/高压消防炮、移动遥控炮等，使其自身即具备较强的独立灭火能力。

• 综合应急支持平台：

  • 水面与打捞：可立即转为水面船，搜救和转移落水人员或被困群众。

  • 指挥与通信节点：作为水上移动指挥所，协调水面、空中和岸基力量；增强火场通信覆盖。

  • 物资运输与补给：向前线运送备用气瓶、灭火剂、食品饮水，并为其他小型消防艇提供中转补给。

3. 支撑复杂水域火场的多应用

• 围攻大型船舶火灾：多辆车可从不同方向（岸基和水上）同时抵近，形成立体夹攻态势，压制火势。

• 处置近岸设施与码头火灾：直接驶入码头平台或浅水区，近距离打击火点，并掩护人员登船或疏散。

• 洪涝街区火灾扑救：在淹没的城市街道中航行，接近并扑救低层建筑火灾，或为高层建筑火灾提供水上供水支持。

• 危化品泄漏水域火灾处置：在安全距离外建立水上灭火阵地，并可用于布设围油栏、监测水质。

三、水域火场扑救典型应用场景

四、战略价值：推动消防能力向“全地域、多灾种”演进

1. 填补消防力量空白：有效衔接了城市主战消防车与专业消防艇之间的能力断档，形成了覆盖“公路-滩涂-浅水-近岸”的连续作战能力。

2. 显著提升初期控火效能：其快速抵近能力确保了灭火力量能在火灾初起或发展阶段即介入，防止灾情扩大，实现“打早、打小”。

3. 优化消防力量编成与部署：使一支中队级力量同时具备应对陆域常规火灾和特定水域火灾的能力，提高了力量使用的灵活性和费效比。

4. 增强跨部门协同作战能力：在水域灾害事故中，可作为消防、海事、公安、应急等多部门力量的通用型前沿指挥与投送平台，提升协同效率。

5. 适应气候变化下的新挑战：针对城市内涝增多、极端天气频发的新情况，提供了在洪涝环境中保持消防能力的可靠手段。

结语
水陆两栖车在消防领域的应用，标志着消防能力从传统的“陆域主导”向 “水陆兼备、立体投送” 的综合化方向跨越。它不仅是扑救水域火灾的利器，更是消防队伍应对复杂现代灾情、提升全域综合能力的 关键性支撑平台。装备并熟练掌握此种装备，意味着消防力量在面对江河湖海边的火魔时，不再受限于地理环境的束缚，能够以最快速、最直接的方式将战斗力投送到最关键的位置。这是建设“全灾种、大应急”国家综合性消防队伍的必然要求，也是保护人民群众生命财产安全、服务经济社会发展 不可或缺的专业能力保障。