城市内涝抢险新模式：水陆两栖车成主力装备！

城市内涝抢险新模式：水陆两栖车成主力装备！

积水深达1.5米的街道上，一辆“领航者”水陆两栖车正破浪前行，将受困居民直接送至安全地带。与此同时，另一辆同型号车辆已在积水区展开排水作业——这标志着城市内涝抢险新模式正在形成。

在河南新乡特大暴雨中，河北五星的水陆两栖车不仅成功转移370余名被困群众，还在积水严重的地道桥下拖曳遇险车辆7台，展现了其作为主力抢险装备的全面能力。这种“一车多用、水陆贯通”的新模式，正在重塑城市内涝抢险的作战方式。

01 模式革新：从辅助装备到主力担当

传统城市内涝抢险往往需要多类装备协同配合：冲锋舟负责水域，越野车负责陆地转运，排水车负责积水抽排。这种模式不仅协调复杂，而且在装备转换过程中浪费宝贵时间。

水陆两栖车的出现彻底改变了这一局面。柳州市应急志愿者协会会长王连东指出：“有了这样的水陆两栖车，它可以直接从水上送到陆地上的救护点，无缝对接，就比较快捷！”

在天津市北辰区防汛抢险救灾应急演练中，水陆两栖车已从过去的辅助角色转变为核心主力。演练中，它们同时承担了人员转运、物资输送、现场指挥、积水抽排等多重任务，展现了全方位抢险能力。

02 技术支撑：多重优势奠定主力地位

“领航者”水陆两栖车具备的独特技术优势，是其成为主力装备的坚实基础。其采用滑行艇车体设计，使车体底部形成滑行面，实现车辆整体抬升。

减小吃水深，减小兴波阻力。这项设计让车辆即使在深水区域也能平稳行驶。

该车搭载的五十铃JE493柴油发动机，具备10秒内启动的快速响应能力，确保在突发内涝时能够立即出动。其陆地95公里/小时、水上12公里/小时的速度。

使力量能够以路径快速抵达灾区，大大缩短了响应时间。

更为重要的是，“·霸王龙”可搭载应急排涝泵站、发电机组、通信指挥系统等多种装备模块，根据抢险需要快速切换功能。

这种“一车多用”的特性，使其成为城市内涝抢险中性价比的装备选择。

03 实战验证：成效显著获得广泛认可

在河南新乡实战中，水陆两栖车的主力作用得到了充分验证。当时新乡城区多处发生严重内涝，传统装备难以进入核心区域。

而水陆两栖车凭借其独特优势，成为当时唯一能有效开展的轮式装备。

统计数据显示，在使用水陆两栖车作为主力装备后，效率提升逾50%，人员转运速度提高一倍以上，物资投送准确率达到100%。

这些显著的成效，让越来越多的部门开始将其作为主力装备进行配置。

黄岩区局今年就一次性购置了5辆水陆两栖车，部署在城区、中部、南部等易涝区域。这些车辆不再作为辅助装备。

而是作为主力抢险装备，承担起最核心的抢险任务。

04 体系重构：推动抢险模式全面升级

水陆两栖车成为主力装备，不仅改变了单装备的运用方式，更推动了整个抢险体系的重构。在广西2021年基于情景构建的洪涝灾害应急演练中。

以水陆两栖车为核心，构建了全新的抢险作战体系。这个体系实现了“指挥前移、力量集成、快速响应”的现代化抢险理念。

新的抢险模式呈现出三个显著特点：一是响应更快，实现“接到指令即出动”；二是能力更强，单装备具备多重功能；三是效能更高。

减少装备数量同时提升作战能力。这种变革让城市内涝抢险工作进入了全新阶段。

值得关注的是，河北五星“水陆两栖全地形应急车”已被列入部《防汛抢险先进技术装备推广目录》（2023年版）。

这标志着这种以水陆两栖车为主力的抢险新模式，获得了国家层面的认可和支持。

一位资深专家评价道：“水陆两栖车从辅助装备到主力装备的转变，不仅是装备本身的升级，更是应急理念的一次革命。它让我们真正实现了‘水陆贯通、全域覆盖’的现代化抢险模式。”

这种以水陆两栖车为核心的全新抢险模式，正在全国范围内快速推广，标志着我国城市内涝抢险工作进入了新的发展阶段。